首都机场两架客机剐蹭。图片来源：China Foto Press 摄影者：杨志平
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本报讯 (记者 刘洋) 昨日，记者从民航华北局获悉，前日上午两架飞机在首都机场相剐蹭的事故原因还在调查中，民航部门可能会提取南航客机黑匣子上的语音记录和飞行数据来分析事故原因。此外，两架飞机开始进行定损，东航和南航急调相关人员来京对飞机维修。
前日上午，在首都机场停机坪滑行道上，东航一架出港飞机空中客车A320的垂直尾 翼，和南航一架进港飞机波音777—200的右大翼发生剐蹭，空客A320的尾翼和波音777—200的大翼均不同程度受损，但没有造成人员伤亡。
维修费用可能超100万
昨日，两架事故飞机分别停在了距离事发地点200米的机场西停机坪相邻位置上。两架飞机中，东航空客A320的损失较小，只是飞机的垂直尾翼受损，该公司有关人士表示，已经开始进入维修程序，同时有保险公司来进行定损、赔偿。同时，空客总部也派来2位专家，与中国公司的相关部门人员一起，组成了工作小组到首都机场，协助东航展开善后工作。
此次事故中，南航波音777—200的右侧大机翼被撞出一个大口子，该公司在北京没有维修能力，大批维修人员正从广州赶往北京。而波音方面介绍，在北京就有驻地专家，一旦评估完成，2个小时内，所需零部件就会运抵机场进行维修。
据民航业内人士介绍，南航的右侧大机翼受到了比较严重的损伤，可能影响到飞机的整体结构，维修费用比较高，加上东航飞机的垂直机翼的损伤，二者的维修费用加起来将超过100万元，此次事故至少为重大航空地面事故以上事故。重大航空地面事故是指死亡人数小于等于3人，或者经济损失在100万到500万元之间的事故。
事故的三大疑因
对于事故的具体原因，民航华北局表示正在调查之中。由于南航的飞机发动机一直处于工作状态，因此民航部门可能会提取南航客机黑匣子上的记录，一部分是驾驶舱内的语音记录，另一部分则是飞机的飞行数据等，这些对事故原因的调查将有很大帮助。
据飞行专家分析，塔台信息、地面因素以及飞行员操作可能成为该起事故的3个重要因素。按照民航的相关规定，飞机在机坪上的运动由塔台的地面交通管制员管理，塔台信息的准确程度是飞行能否正常运行的重要保证，同时机组的执行情况也是一个主要因素。
当时，南航的飞机是运动着的进港航班，而东航的航班是由拖车牵引着准备出港，按照正常的情况推断，拖车应该观察到南航进港的航班，而且拖车牵引的飞机应该避让正在运动中的南航飞机，同时，南航的飞行员在执行塔台信息进港时也要观察机坪上其他的动态状况，以防止意外的发生。
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