10月份新开两条快速公交支线可与B1同台换乘

　　未来五年杭州市区早晚高峰等公交不超过3分钟

　　杭州公交未来5年的发展战略总体目标昨天确定。同时，为方便市民出行，接下来将加快车辆更新，线路新辟和优化，争取在10月底前，开通两条BRT（快速公交）支线。

　　未来5年，杭州公交车万人拥有率达到25标台，公交出行分担率达到35％（现在公交

出行分担率约为22%，日出行量约200万人次）。

　　公交线网密度主城区达到5.5公里/平方公里，副城中心区达到3.5公里/平方公里，城市边缘区域达到2.0公里/平方公里；

　　出行时耗从新的行政中心至主城区任意一点，公交最大出行时耗不超过50分钟，平均站距市区不超过500米，郊区不超过800米；

　　出行候车时间市区高峰不超过3分钟，平峰不超过8分钟，郊区高峰不超过8分钟，平峰不超过12分钟；

　　主城区公交站点覆盖率以300米半径计，达到50％，以500米半径计达到90％，换乘系数主城区不大于1.4，副城区不大于1.5。主城区市区候车亭建设率达到100％；

　　开通9条快速公交（BRT）线路和15条准快速线，每年新辟线路不少于10条。

　　新增车辆2200辆，空调车拥有率达到80％（主城区达到90％），低入口（低地板）车辆拥有率达到30％以上；

　　公交车辆尾气排放全部达到欧II以上标准，其中欧III标准达30％以上；

　　新增停车、保养面积3000标台，车辆进场停保率达到95％以上；

　　强化安全行车管理，重大行车事故间隔里程达到2000万公里/次以上；

　　以DIMS运营调度智能化管理系统、BIMS车辆信息智能化管理系统、PIMS停车场信息智能化管理系统和ATIS乘客出行信息服务系统为核心，初步完成智能化公共交通系统建设，搭建以信息技术和系统集成为基础，支撑科学决策和管理的企业资源管理系统。

　　为做好今年的秋季客运，杭州公交集团力争在10月底前开通2条BRT换乘支线（见图），具体为：

　　汽车北站至森林公园（钱江新城）的B支1。线路走向为：汽车北站始发，经莫干山路、环城北路、艮山西路、秋涛路、解放东路、富春路（汽车北站至森林公园方向）、清江路（森林公园至汽车北站方向）、秋涛路。沿途设和睦新村、登云路口、董家新村、余杭塘上、打索桥、沈塘桥、密渡桥路口、武林广场北、公交总公司、闸弄口新村、严家弄、景芳亭、红菱新村、采荷新村、下车路口（汽车北站至森林公园方向）、市民中心（汽车北站至森林公园方向）、观音塘小区（森林公园至汽车北站方向）停靠站。其中，武林广场北、公交总公司、闸弄口新村三站可与B1同台换乘。

　　笕桥至留和路北口的B支2。笕桥始发，经机场路、新风路、新塘路、艮山西路、环城北路、天目山路、苗圃路、西溪路、留和路。沿途设迎宾桥、双凉亭、万事利集团、枸桔弄、新风村、汽车东站、闸弄口新村、公交总公司、武林广场北、八字桥、浙大西溪校区、庆丰村、天目山路学院路口、古荡、丰潭路南口、紫荆花路南口、汽车西站、龙居坞、营门口、杨家牌楼、留下停靠站。其中，闸弄口新村、公交总公司、武林广场北、八字桥四站可与B1同台换乘。

　　同时，对5条线路进行优化调整、延长10条线路的服务时间等，详细内容见新闻超市（第9版）。

　　(记者严敏通讯员陈纪刚余意 都市快报)