哥德堡号有时也要靠引擎发动

　　昨日下午4点36分，哥德堡号缓缓驶进北外滩。经历了10个月的航程，这艘瑞典名船终于到达了此行的终点站———上海。随着哥德堡号的抛锚，船上的水手们也迫不及待地下船，感受上海的气息。哥德堡号水手长尤里夫下船后，向上海东方早报记者谈起了这段特殊的经历。

　　“这是我第一次环球旅行”

　　 今年30岁的尤里夫是个土生土长的挪威人。10年前他开始了自己职业水手的生涯。尤里夫说，哥德堡号是艘非常神奇的帆船。二百多年前，她就像一个使者一样在世界各地航行。今天，她再次继续了环球航行，自己觉得非常有意义。“当船在建造的时候，我就希望能随她航行。当我知道正式招募水手的时候，我马上就报名了，并且还幸运地成了水手长。”

　　为了让自己能和哥德堡号多相处一段，尤里夫分别参加了第一段（哥德堡—西班牙维哥—加的斯）以及第二段（加的斯—累西腓）的航程。随后，他又在澳大利亚上船，并随船一直到了航行的目的地上海。“这也是我第一次做环球旅行，感觉棒极了！”尤里夫说自己追随哥德堡号航行的总里程约5890海里。

　　“我每到一个国家、一个港口，都能感受到不同的人文风情，这是最有意思的。”尤里夫说虽然船上生活多数非常艰苦，但这种艰苦的生活往往随着船靠岸后的异域风情所冲淡。“给我留下最深印象的是维哥、累西腓和中国的广州，这三个城市的人们对哥德堡号非常感兴趣。他们对我们也非常友善和热情。”

　　 有时要靠引擎发动

　　 说起这次在哥德堡号上工作的感受，尤里夫总结说：“其实，驾驶这艘船和别的船没有太大差别。”他认为，虽然哥德堡号是完全仿造当年的模样建造的，但是里面还是藏了一些高科技。有些时候，船的航行还是需要引擎发动。“驾驶的原则大概是一致的。”但他也认为，由于船主要靠风力航行，所以收放船帆的任务就显得非常重要。“无论是职业水手还是志愿者都非常团结，这样我们才能够保证船一路航行顺畅。”尤里夫介绍说，船员们经常在一起切磋工作技巧。目前，水手们爬上最高的40米桅杆，最短只用1分半钟。

　　尤里夫说，哥德堡号在上海停留的两个月里，船员们也不能懈怠。“船上，每天都有船员照常值班，承担起维修、保养船体的工作，一刻都不敢放松。”此外，他认为上海未来几天的雷雨天气不会给哥德堡号带来太大的麻烦。