600余艘船舶堵塞了丹金溧漕河溧阳段的10公里河道，时间长达6天5夜近132小时。28日，解决完堵船事件后，溧阳市地方海事处专门召开会议认为，及时疏导只能治表，现有航道已远远落后于船舶大型化发展要求，丹金溧漕河等我省内河航道疏浚改造升级迫在眉睫。
据海事部门不完全统计，从2004年至今的两年半时间内，仅丹金溧漕河溧阳段就发生堵船事件251次，平均4天不到堵一次。真可谓“小堵天天有，大堵三六九”。那么，导致
河道频繁发生堵船事件的原因到底是什么呢？
高温少雨，河枯水浅，固然是一大原因，但更深层次的原因在于，近年来水运价格持续走低，油价却持续走高，轮队为了生存，维持薄利运营，纷纷更新驳船。目前在航的轮队纷纷从2000吨以下升级到4000吨以上，有的已达到10000吨左右。再加上船舶标准化改造工程的迅速推进，大型货船发展过快，目前航道内航行的船舶大都在300-500吨之间，甚至有的单船载重吨达到了700-800吨，远远超过了一般内河航道的通航能力，目前丹金溧漕河最大通航船舶也只有300载重吨。
船舶大型化了，河道却日益淤积严重，宽度日显不足。以丹金溧漕河为例，其自开挖至今，一直未得到有效的疏浚，航道内淤积严重，能供重载船舶航行的宽度已不足20米，而现在的船舶宽度大都在7米左右，最大的甚至达到8米。一旦两艘重载船舶交会，稍有操作不当，就会发生搁浅堵档。
溧阳海事部门呼吁尽快对丹金溧漕河实施有效疏浚和合理改造，提高航道等级，从根本上打通水运大动脉。 本报记者 唐传虎 本报通讯员 左 珏
