600辆“货的”无奈退市

　　面包车拆掉后座来装货的违规操作已是一个公开的秘密 摄影庞静

　　市区的批量货物运输、市民的小件家具搬运……货运市场已成为一块诱人的大蛋糕。然而，本市一些正规“货的”的业务量却呈直线下降趋势，面临重重危机，“货的”司机

有的倒贴承包指标，有的甚至“弃良从黑”，自己买车干起了“无证经营”。这究竟为什么？记者为此作了一番调查。

　　正规司机面临三大窘境

　　 窘境一 司机流失搁车严重

　　记者从上海道路运输行业协会了解到，目前，本市共有8家正规的货物运输企业，约有“货的”2800辆左右，其中交运、大众、巴士、强生、海博5家企业占了货运约90%的市场份额。由于货运环境越来越差，导致“货的”退车情况相当严重，司机流失，搁车增加。现在真正投入运营的不到2000辆，其中已有600多辆“货的”因各种原因被搁车。今年六七月份，巴士公司已有20人离开单位另谋生路，搁车50多辆；大众物流公司今年已有100多辆“货的”停运；强生货运公司上半年业务量下降了40%，搁车38辆，占运营车的20%。

　　 窘境二 业务下降收入减少

　　一般情况下，货运是没有扬招业务的，都靠电调来承接业务，由于业务量下降，驾驶员收入大大减少。“以前一天可以接六至七差业务，现在，有时一天一差业务都接不到，”交运便捷已开了7年“货的”的赵师傅拿出他的运营记录告诉记者，他上个月出车30天，月营收7000余元，除去月承包费用4500元、燃油费1500元和午餐费等开销，月收入不足1000元。而据赵师傅说，像他这样还不算最差的，有的司机已连续3个月出现收支“倒挂”，自掏腰包补差额，企盼着货运市场能早日复苏。

　　那么，货运业务量究竟下降了多少？上海道路运输行业协会的一组统计资料显示：今年1月至7月份的业务量为464286车次，今年1月至7月份的业务量比两年前下降了近11万车次，下降之快令人咋舌！

　　 窘境三 “黑车”猖獗企业违规

　　货运业务量果真是萎缩了吗？其实并非如此，记者调查发现，上海有充足的“货的”市场，遍布本市大街小巷的超市、大卖场、还有建材市场、服装市场、家电市场等等。以铜川路水产市场为例，在正常情况下，一小时内，仅大众物流就能接到80多车次的业务。一位知情人士告诉记者，正规“货的”接不到业务主要有两大原因：一是“黑车”猖獗。有心的正规“货的”司机记录了一份“黑车”统计资料，数量累计达734辆。二是企业违规操作对一些有一定业务量的公司来说，买辆面包车，拆掉后座来装货已是一个公开的秘密。据估算，这样的车达5万辆左右。

　　货运行业呼吁

　　 整治“黑车”刻不容缓

　　由于这些“黑车”或企业购车都是面包车，其优越的通行权和不规范的运价，吸引了社会各类拥有固定需求的客户长期租用这些车辆，直接威协到正规“货的”的生存环境，严重制约了货运行业的健康发展。

　　为此，货运行业强烈呼吁，整治货运市场已刻不容缓！要求执法部门像打击出租客运车一样，加大对货运“黑车”的打击力度，建议由市交通局执法总队、交警总队和市政工程管理部门联合执法，建立长效管理机制，防止“黑车”继续蔓延，要求巩固市政府“三车”整治成果，创造和谐有序的交通环境，以良好的城市形象迎接2010年世博会。