哥德堡号的“商业魔方”

　　这些天，仿古哥德堡号的到来在上海是一个热门话题，值得注意的是，和哥德堡号一起到来的还有近200名瑞典企业代表。与此同时，著名的瑞典企业沃尔沃、爱立信等在北外滩码头搭起了展台，哥德堡号所带来的“名船经济”效益已经显现。然而，这艘造价超过3亿元人民币、往返一趟需要耗费巨资的名船，其资金全部来自各种捐助、赞助商和各种商业活动，在上海市政协委员、上海市人民政府发展研究中心咨询部主任张兆安看来，哥德堡号的商业运作模式非常值得中国企业借鉴。

　　刚刚从北欧考察回来的张兆安表示，在发达国家，这样的商业运作模式相当普遍，“关键是要有一个好的主题，这个主题不仅立意要高，还要吸引眼球，这样才能得到赞助商的青睐和广泛关注。”

　　从1986年开始，对哥德堡号的考古发掘工作全面展开，近10年的考古工作，打开了一扇历史之门，这一切引发了一个疯狂的梦想：再造一艘同样的古帆船，并再次远航中国。

　　哥德堡号的官方网站上这样介绍说，瑞典东印度公司哥德堡号基金会，初建于1986年，起初是为了开展海底发掘成立的，1993年成立了一个筹资基金会，由这个基金会建立了一个全资子公司SOIC（即瑞典东印度公司的名称缩写），整个激动人心的再建工程开始于1995年，船体的第一根龙骨安放成功……数年来，在特拉诺瓦船厂举行过各种各样的活动，向社会各界宣传这一工程，寻求更多的赞助商和支持者，建立了广泛的合作群体，瑞典东亚贸易公司SOIC也在此举办了各种集资活动。

　　张兆安认为，这是一个出色的主题和创意，也是哥德堡号成功的原因，“这个案例对我们的政府和企业完全有借鉴意义。”

　　“首先，政府要转变思路，应该鼓励和放开手脚，让企业去施展他的想法，”张兆安说，“这样企业才有积极性。”

　　而从企业的角度，张兆安坦言，虽然现在中国有很多企业有多余的资金想做一些事情，“但他们也经常这样认为：搞大型策划活动就算了，政府肯定会做的。”

　　“其实像哥德堡号这样的活动，中国企业大有作为。”张兆安说。