地铁站没空调冬暖夏凉

　　地铁开的快，安全最重要。在地铁站等车不用担心掉下站台，有了半高式的安全门，有人想推你下站台都难。

　　地铁站冬天冷不？夏天热不？这您别担心。虽然没安装空调，可是保证冬暖夏凉。

因为地铁站是在地下，有恒温效应。

　　安全门＜＜＜

　　装上就得干满30年

　　过安全门进车厢

　　常出差到外地的市民会发现，有些城市的地铁没有安全门。乘客在站台上等地铁，当地铁列车开到乘客面前时，列车与乘客之间没有任何安全屏障，如果此时有乘客不慎掉进铁轨，碰到迎面而来的列车，后果不堪设想。

　　如果地铁列车和乘客之间有一道安全门就不一样了，乘客可以在安全门里面等车，列车到站的时候，乘客要越过安全门才能走进车厢，这样即使有人想从后面推人进铁轨都难了。

　　沈阳地铁一号线共设置地下车站22座，全线各车站都要设置安全门系统，主要由门体设备（包括框架、固定门、活动门、应急门、端头门等）、门机设备（包括电机、传动机构、锁紧机构等）、电源设备和控制系统（包括控制柜、操作盘、显示盘及相应软件）组成。

　　安全门不仅防尘、防水、防霉、防震，而且门体结构上没有任何可致人身伤害的隐患。都要做成半高式

　　与沈阳相比，南方城市地铁建的早，安全门一般都用封闭式全高安全门。因为南方城市比较热，地铁站厅和站台都要安装空调，地铁列车都是从外面始进车站，为了避免外面的热空气进入站厅和站台，南方城市用全封闭式的安全门把门内的乘客和门外的地铁车辆完全隔开，当地铁列车开进地铁站的时候，安全门再打开。当乘客进入地铁车厢后，安全门又会马上关闭，这样在拥有空调的环境下，人们在站台里等车仍会感觉很凉快。这种全封闭式的全高安全门还有一个优点，即保持站台干净，可以防止地铁车辆将外面的灰尘带进站台。不过，虽然安全门为透明式，但仍不及半高式安全门视野开阔。

　　沈阳的安全门要做成半高式，这是因为沈阳作为北方城市气温比较低。沈阳地铁站厅和站台都不安装空调，如果做成全封闭式全高安全门，将使站台不通风，在里面等车的乘客也会感觉很憋闷。沈阳的半高式安全门约1.4米—1.5米高。需要使用百万次

　　人们每天从安全门进入地铁列车，这意味着地铁列车车门开启多少次，安全门就要开启多少次。按照要求，沈阳地铁的安全门在正常使用维护下，无故障使用次数不少于100万次，实际使用寿命不少于30年，而且5年内不需要更换任何零部件，大修周期要在12年以上。安全门每天连续运行时间不少于20小时，全年工作365天，没有一天休息。由此可见，安全门的质量要求非常高，属于健康、高档次的门。

　　据透露，安全门在开门后宽度约为1.9米，足够三四个人一起从门中走进列车。

　　还有不少应急门

　　安全门的位置是固定的，如果地铁车辆位置停的不准，一般不能倒车，很容易把乘客卡在安全门里出不去。这时人们可以从应急门进入地铁列车车厢。

　　应急门每侧站台都有6个左右，它们和安全门都在同一直线上，不过位置与安全门正好错开。这些应急门通常是备用，在紧急情况下，也可以保证人们顺利上车。留个门疏散人群

　　地铁站的安全门很多，关键时候作用也不同。一般来说，平常安全门用来保障乘客的上下车安全，它的存在不仅可以防止乘客因拥挤或意外掉下站台，还可以防止乘客跳轨自杀。

　　在紧急运行模式下，即隧道内或者站台、站厅有火灾等紧急情况发生时，可由车站值班员操作车控室内的安全门控制按钮，或通过电话和广播通知站台值班员操作打开或关掉安全门。这样可以防止火灾向外蔓延，保证乘客安全。不过，在这种紧急异常情况下，如果有列车停在车站，每节车都要至少保证有一个安全门用于疏散。维修一般在凌晨

　　设备投入运营后，除紧急抢修外，安全门的维修通常都要在凌晨0点—4点进行，因为这时地铁列车一般处于休息状态，而白天的时候，安全门的利用率也是最高的时候，那时维修安全门会影响到市民坐地铁，甚至可能造成站台前乘客的拥挤。

　　对安全门的监测和维修都是24小时的，如果有一天安全门在使用的过程中突然出现事故，要求维修人员在1小时内到达现场迅速维修。

　　据透露，沈阳地铁的安全门不仅抗电磁干扰、电磁波辐射，同时不会产生对其他运行系统的电磁干扰。

　　排水＜＜＜

　　河下多设个排水泵

　　水往低处流，沈阳地铁都在地下，防水显得非常重要。据介绍，沈阳地铁将在新开河下设临时排水泵站，因为新开河这一特殊位置，泵站内要加设一台排水泵，共设三台排水泵排水，这样可以满足附近的排水要求。

　　另外，车站露天出入口处都有自动扶梯，为了防止电梯内进水，要在扶梯基坑下设集水坑，内设两台排水泵排水，还要在残疾人直升电梯和车站内非露天处的电梯基坑下设集水坑排水。

　　另外还要在雨水排放系统上下工夫，防止雨水倒灌到地铁站里，要在车站及区间出入段线洞口和车站敞开出入口、风井等处设排水设施。

　　环境＜＜＜

　　站内夏天才24.6℃

　　BAS自动监控环境

　　地铁站台、站厅、列车里的环境好不好，市民呆的舒不舒服，用一个被称为“ B AS”的系统来监控。这里的气温是否太高、有没有发生火灾、乘坐的电扶梯是否安全、安全门有无破坏……这些影响到乘客乘车环境的一切情况都要被“BAS”掌控。如果有任何一环节出现问题，系统都会自动反映情况，提醒工作人员及时修理。站台站厅没空调

　　沈阳地铁站台和站厅与南方城市有明显的不同，即沈阳所有地铁站台和站厅都不安装空调。“不安装空调，位于地下的站台和站厅是不是会感觉到闷、太热或太冷？”

　　据透露，沈阳地铁的地下站台和站厅温度冬天不会冷、夏天不会热，作为北方城市，夏天地铁站台和站厅的温度不高，一般在24.6℃左右，不必安装空调。到冬天的时候，乘客也不会感到很冷，地下一定深度会保持恒温，而且在供电等多个设备启动后，会带来热量。

　　相关链接＜＜＜

　　五条地铁在哪交叉？

　　沈阳地铁一号线工程建成后要和规划中的另外四条地铁交叉，换乘站点自然成为人们关注的焦点：

　　青年大街站：1号线和2号线在这里换乘地铁；中街站：预留1号线和4号线在这里换乘地铁；沈阳站：预留1号线和3号线在这里换乘地铁；铁西广场站、滂江街站：预留1号线和5号线在这里换乘地铁。