今天，我们为长沙加冕

　　9月1日上午，三汊矶大桥通车。在庆典现场，建设者们兴奋地把头盔抛向天空。记者 刘 刚 殷建军 黎金龙 摄

　　9月1日上午9点40分，车队顺利通过三汊矶大桥。记者 刘 刚 殷建军 黎金龙 摄

　　本报讯这是一个尽情狂欢的时刻。看吧，主席台上，喜悦的人们，有的挥手、有的敬礼、有的挥帽子、还有的在镜头前不断摆着ＰＯＳＥ……很难相信，这是一群平时比较严肃的人的即兴之作——昨日上午，在长沙市三汊矶大桥竣工暨二环线道路全线通车典礼上，梅克保、谭仲池、杨顺初、余合泉等省市领导利用典礼开始前的几分钟，用各种方式尽情地表达了他们的喜悦。

　　“我宣布，湘江三汊矶大桥竣工暨长沙二环线全线通车！”昨日上午10时许，省委常委、长沙市委书记梅克保用洪亮的声音宣布了这一激动人心的消息。

　　这是一个梦想成真的时刻。顿时，三汊矶大桥上彩球飞舞，烟花绚烂，锣鼓齐鸣。据了解，修建二环线是长沙城市发展的迫切需要，也是全市人民梦寐以求的愿望。早在1994年，长沙市就决定将二环线作为“六桥三环”城市总体规划中的骨架部分和城市道路网络体系中的重要骨干工程。如今，经过12年的奋斗，总投资73．94亿元、全长47．43公里的二环线在三跨浏阳河、两跨湘江、一跨捞刀河和梅溪河之后，终于全线贯通。

　　这是一个体验梦想的时刻。简短的仪式一结束，工作人员迅速清理场地。很快，梅克保等人坐上各自的汽车，由东向西行驶。一分多钟之后，车队通过全长1577米长的三汊矶大桥（主桥），梅克保所在的车队也因此成为了第一批通过三汊矶大桥的车队。

　　有人说，一个城市的环线，就是这座城市的光环，就是戴在城市头上的桂冠。在这尊光彩夺目的桂冠上，建设者们共修建了跨江跨河大桥7座，互通式立交桥30座，高架桥6座。其中，湘江三汊矶大桥作为一颗最亮丽的明珠，总投资达到4．9亿元，双向六车道，设计车速60公里每小时，大桥主跨跨度328米为目前世界同类型桥梁最大跨径。

　　同时，建设者们在二环线的设计上贯彻“强化交通功能、降低造价、缩短工期、美化造型、因地制宜、厉行节约”的指导思想，将金霞立交桥改“移山绿化”为“就山植树”，少挖石方30万方，节约造价千多万元；罗家嘴立交桥改“填沟绿化”为“依形造塘”，少填土方30余万方，节约造价约千万元。

　　这又是一个开启新梦想的时刻！专家们说，二环线的建成，重新梳理了环线两侧地区的城市肌理，全路覆盖有排水、供水、电力、电信、天然气等管网，其建设过程不仅是城市道路而且是各种城市基础设施的建设过程，更是拉开城市骨架、提升城市品位的过程。

　　今后，二环线这个美丽的光环，将纵横城区的数十条主干道及107、319、长常高速等国道有机地连成一个四通八达的城市交通网络，它将有效地疏散中心区的交通，有利于入城口的快速分流，使城市交通更加顺畅。可以肯定，二环线的贯通，将进一步推动全省“一点一线”和长株潭经济一体化战略的实施，对加快城市向外围扩张，激活城市的改造和开发，都将产生积极而深远的影响。记者 刘 勇 储文静 斯茅庚