长沙三汊矶大桥竣工 二环全线通车

　　■记者 王文 陈亚静 实习生 雷望霞

　　本报9月1日讯今天上午9时，湘江三汊矶大桥上礼炮齐鸣、锣鼓喧天。省委常委、长沙市委书记梅克保宣布：二环线西北段、湘江三汊矶大桥竣工通车。这标志着历时12年、总长48公里的长沙市二环线全线通车。至此，总投资过百亿的“六桥三环”城市交通骨干网络全部贯通。

　　西北环三汊矶大桥同期竣工

　　据了解，环线工程自1994年奠基至今，累计完成工程投资68.98亿元。按所处的地理位置，环线可分为东南、西南、西北、东北四段。

　　此前，东北、东南、西南环线三段已陆续竣工通车，今日竣工通车的西北环线是环线中最后一段。该段西起长沙汽车西站东的长宁路立交桥北，东至正在建设之中的三汊矶大桥西，全长8.4公里，路幅宽为60米，双向6车道。

　　同期竣工的还有湘江三汊矶大桥。该桥是二环线横跨湘江的枢纽工程，它于2004年9月16日开工，总投资约4.9亿元。大桥主桥全长1577米，主跨钢箱梁部分为特大自锚式悬索桥，长732米，主跨跨度328米为目前世界同类型桥梁最大跨径。

　　三汊矶大桥与西北环线拉通极大地方便了湘江两岸互通，从汽车西站到星沙镇驱车只需20分钟，但更为重要的是，随着两大关键性工程的拉通，历时12年建设的环线工程划上一个完美的句号。

　　按城市主干道Ⅰ级标准建设的二环线经彭家巷、四方坪、高桥、石马铺、湘江猴子石大桥、罗家嘴、岳麓后山、望城坡、谷山、三汊矶大桥等地环绕长沙城。它通过互通式立交桥，将纵横城区的十数条城市主干道及107国道、319国道、长常高速等道路，连成一个四通八达的城市交通网络。

　　“六桥三环”构筑交通骨架

　　二环和已建成的城市一环、三环及橘子洲大桥、银盆岭大桥、月亮岛大桥、猴子石大桥、黑石铺大桥、三汊矶大桥等6座大桥形成了“六桥三环”的路网格局，构筑了长沙城市交通的骨架。

　　上世纪90年代初，长沙市委、市政府集思广益，确定了

　　长沙一环线是由橘子洲大桥、银盆岭大桥、