本报讯 (记者 郭爱娣 实习生 彭小溪) 昨天，全国人大北京代表团对城市交通管理问题进行了专题调研。负责本市快速公交运营的畅达通公司董事长郑树森透露，尽管南中轴快速公交实行月票有效制以来已亏损2012.5万元，但今后新开通的快速公交线仍拟沿用月票有效制，确保公共交通的社会公益性。
郑树森说，北京快速公交建设初期按照市场化运作的模式设立了北京畅达通客运股
份公司，注册资本2个亿，公交集团公司持股46.25%，和裕房地产开发公司持股35%。据测算，南中轴快速公交目前使用月票的占整个乘客的75%。使用月票乘快速公交每次是三毛七，而买票乘车一次是2元钱，实行月票有效制以来公司已亏损2012.5万元。同时，随着朝阳路和安立路的相继开通，场站建设和购置车辆就需要投入5亿元，资金很难筹集。“目前，和裕房地产开发公司等社会股东提出，实行月票有效制导致公司收入减少，形成亏损，要求退出公司收回投资。为保证其他快速公交线如期投入运营，政府将出资收回快速公交公司的股份进行公司化运作，确保月票有效制的实行。”
对此，市交通委有关负责人表示，政府会加大快速公交的专项投入，同时正着手理顺畅达通公司的体制问题。“公共交通是公益性企业，应纳入到公交集团公司统一的政策体制。据畅达通公司测算，收回其他股东的股权约需10750万元，目前政府正在对其进行估价，随后将收回股份进行公司化运作。今后，快速公交是政策性亏损政府会全力改进，但如果是公司运作亏损就要公司自己承担”。
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目前南中轴快速公交已开通，安立路、朝阳路已进入道路工程实施阶段，预计今年年底或明年年初可以开通。2008年前，本市快速公交线路最少达到60公里，此外，阜石路(阜成门到门头沟)、白颐路、广渠路快速公交已列入规划，两广路、三环路内环建设快速公交正在前期论证阶段。
