长江大桥复线桥昨过“安全关”(图)

　　即将通车的石板坡复线桥展现雄姿新华社

　　本报讯经过32个月建设，昨日下午，石板坡长江大桥复线桥交工验收大会召开。验收组一致认为：该桥主体工程结构安全，满足设计及规范要求，质量合格，可以投入通车试

运行。这是记者昨日从石板坡长江大桥复线桥监理方获悉的。

　　据介绍，复线桥的受力和变形都在设计规划范围内，建筑质量完全合格。石板坡长江大桥和复线桥相距5米，形成全世界都绝无仅有的“姊妹桥”。复线桥全长1103.5米，与老桥形成双向8车道，日通行能力为8万辆车，为老桥减压一半。

　　目前，石板坡长江大桥已超期使用。专家称，以后石板坡长江大桥翻新改造，复线桥可以承担双向通车任务。为保证长江航道的通行能力，复线桥没有完全克隆老长江大桥，而是去掉了江中心的6号桥墩，形成了一个330米长的主跨，这在全球同类桥梁中绝无仅有，为钢混结构跨度世界第一。

　　据设计专家介绍，当初之所以要考虑用钢混结构，主要就是从安全性上考虑，因为采用钢结构比用混凝土结构要轻60％的重量，一旦自重减轻了，大桥安全性就大大提高，大桥通行承重也不存在问题，

　　据悉，今天有关方面将对复线桥的交通标志进行验收。复线桥的限时限重标准已出台：最高时速为60公里，每车载重不能超过35吨。

　　该复线桥的通车时间，业主重庆城投公司报给市政府待批准的方案是本月8日，但截至记者昨日发稿前，通车时间仍未最后确定。

　　石板坡长江大桥始建于1977年11月，1980年7月通车，是我市主城区长江上第一座跨江大桥。2003年，市政府决定对石板坡长江大桥进行加宽改造。复线桥工程当年12月底正式开工，该工程全长1011米、宽19米，单向4车道。该工程是半小时主城的重要工程，总投资近3亿元。

　　记者邓全伦网络编辑：李平