|
北京地铁盾构施工难度最大工程全线开工，四号线土建工程完成四成
昨日，工程技术人员正在地铁四号线双榆树车站地下隧道内进行检测。本报记者薛珺摄
本报讯（记者刘洋）昨日，北京地铁建设迄今为止盾构施工难度最大的工程全线开工。据地铁四号线双榆树车站现场施工人员介绍，由于地质结构复杂，盾构机掘进时的最大推力达到了3200吨，相当于100个火车头推力。
昨日，四号线双榆树车站，庞然大物盾构机正发出巨大的吼叫声往前掘进。据了解，从双榆树到动物园区间段，盾构机要穿越的地层大部分是以砂卵石为主的地层，盾构机在这样的地层中掘进异常困难。其中，双榆树站至学院南路站区间盾构机最大推力接近3200吨，需要100个火车头才能产生这么大的推力。
目前国际上有先例的全断面砂卵石掘进的记录是850米，而地铁四号线学院南路至白石桥区间，需要掘进1200米，掘进长度将超过国际最高记录。目前，正在施工中的盾构机已经在砂卵石地层中掘进了500米。
地铁四号线南起丰台马家楼，北至海淀龙背村，穿越丰台区、宣武区、西城区、海淀区，全长28.165公里，其中地下部分27.9公里。据地铁建设公司有关负责人介绍，全线开工的地铁四号线目前已经完成4成土建工程，将于明年年底完成全部土建工程，2009年9月30日通车。
| 
