5条纵向干道全部施工 杭州是怎么做到南北交通不瘫痪的？

　　湖墅路、绍兴路—环城东路、东新路、新塘路、古墩路是杭州五大纵向干道，每天不知道有多少南北向的车辆经过这几条路。如今，“五纵六路”整治工程中的这6条路都已开工了，但是市民没有觉得受到太大影响，杭州是怎么做到南北交通不瘫痪的呢？

　　昨天傍晚5点半左右，记者来到市交警支队指挥室，正是晚高峰期间，从监控屏幕上可以看到，湖墅南路、绍兴路等道路，交通情况还算井然有序。

　　杭州市交警支队秩序处处长阎浩颇为自豪地说，这么多纵向干道同时施工，影响肯定是很大的，“但没有出现过一次交通瘫痪的情况，这可是很不容易的。”

　　阎浩认为，能让交通依然通畅，当然有很多方面的原因，但事先的交通组织方案设计得好，会让后面的交通矛盾减少或者避免，这是相当重要的。

　　阎浩说，道路建设、改造，带来的最大问题是出行，如果改造道路的出行问题没解决好，不光会影响施工，还会影响周边道路的通行。交警支队做交通组织方案时首要原则是不让道路交通中断，从2002年以来，杭州已开展过包括“三口五路”、“一纵三横”、“五纵六路”等多项建设，但迄今为止，还没有一条道路中断过交通。

　　而第二个原则是不影响周边道路的通畅。“因为修一条路，而影响周边道路的通畅，带来的就是区域性的交通问题。所以，第二条原则也很关键。”

　　每条路的日常通行情况，交警自然熟稔在心，在做总体交通方案前，市交警支队还要把每条路的施工进程、方法、时序弄得明明白白，然后根据每条路和其周边路况、出行车的构成等，量身定做细化的方案。

　　以湖墅路为例，这条路边上有大量居民住宅区。为了不影响居民出行，交警放弃了之前呼声很高的要求“单行”的方案，还是设计了双行线路。尽管，双行线路路宽只有7.5-8米（湖墅路本不算宽，只有30米宽）。因为这个方案，交警不光要在这增加很多警力，还在莫干山路文三路口设计了可变车道。因为湖墅南路分流车辆在晚高峰期间，南向北的车流会密集在该路口南端，有可变车道后，南向北车辆可及时通过路口。

　　而在绍兴路，交警做方案时，提前考虑了管道施工等问题，将原来的绿化带在施工前就处理了，并做了硬化，这样道路上又多了3米宽的路面，大大缓解了通行难题。

　　阎浩说，我们要做通行方案、施工方案、公交方案（迄今为止，还没有一条公交线路停过）、交通设施方案、应急方案等。“只有方方面面提前考虑到了，做好了准备，再加强管理的力度，才能使得交通不会受到大影响。现在来看，我们的交通组织已经经受住了考验。”(见习记者俞连明 杭州日报)