本报讯记者昨天从省有关方面获悉，江苏已开始酝酿综合交通发展战略规划。
一位参与规划的交通专家昨天向记者透露说，目前江苏正在研究何种综合交通发展模式更加适合江苏。欧洲的交通模式主要是轨道交通，那里的铁路数量是公路的三到四倍，这是一种大运量且节约用地的交通模式，对江苏有一定的借鉴意义。美国主要以发展高速公路为主，密集地高速公路更多的是满足私家车的出行，但这种模式不完全适应江苏省情，江
苏的私家车出行量远远没有达到那样的需求，但高速公路能满足区域内快速的交通运输。因此，这位专家提出，江苏可以考虑在苏南地区大量发展轨道交通，如高速铁路、城际轨道等，苏南地区的人流和物流已经到了需要轨道交通来解决区域内的大交通运输量。而苏北地则仍然需要高速公路来拉动地区的经济发展，苏北的高速公路建设要进一步加密。
江苏交通科学研究院的符冠华院长则认为，日本和中国香港的交通发展模式对江苏也是具有借鉴意义。这些地区人口密集度大，土地资源少，轨道交通在疏散大运输量的交通方面发挥了重要功能。日本的高速铁路网可以让旅客在较短的时间里顺利到达任何一地。日本高速铁路干线包括东海道新干线、山阳新干线、东北新干线和上越新干线。其中东海道新干线通车后使得东京到大阪只需3小时20分钟，比通车前节省了3小时10分钟。另一位省内规划专家提出，南京城市要坚定地否决高架桥。城市是一个商业区密集的场所，高架桥一建，两边的商业地价就直线下降，美国就已有将高架改成隧道以满足城市发展需要的先例。而在城市高架桥密集的上海，其桥两侧的商铺都在“掉价”，始终火不起来也是一个不争的事实。（陈岩)
