京张铁路边盖楼 谁批的？

　　京张铁路边盖楼 谁批的？

　　新闻提示

　　百年京张铁路一直承载着“中国人设计的首条干线铁路”的荣耀，但其“新邻居”回龙观不少居民却因为噪音问题心情复杂。铁路部门表示，不少建设奥运场馆的钢材都通过

这条线路抵京，24小时运行也是铁路惯例。遭遇附近居民投诉，他们也很苦恼。

　　先有铁路，后有居民区，这话一点没错。但交通噪音导致居民休息被干扰，也是事实。这个矛盾不能仅仅用“先来后到”简单地分责任，埋下“地雷”的，不是居民，也不是铁路，而是当初的规划者——是谁批准在离铁路这么近的地方盖居民楼的？

　　其实面临类似问题的不止一处。在北京，有受火车困扰的，还有受飞机困扰的。当初的远郊区，如今成了城市的一部分，当初看来离人们很远的铁道、机场，如今到了人们身边。作为普通老百姓，可能人生地不熟，不了解情况，但规划者心里应该有谱。如果在规划初期就把问题含糊过去，以后造成的问题尾大不掉，那麻烦的可就不是几个人，而是好多部门。

　　有很多人说现在的生活成本高。这个成本，恐怕不只是指物价，更是指人们要为一件事情付出的代价。这些代价其实是可以避免的，可偏偏就不能避免。比如铁路这件事，如果夜间停运，不仅会使铁路部门的成本增高，也会使奥运场馆的工期延长，耽误的是大事。可要不采取措施，居民怎么办？难道要一直失眠下去吗？

　　城市的老问题没有解决，新的问题仍在被源源不断地制造，这至少说明规划者还有改进的余地。北京是一个大城市，又是一个不断发展变化的城市，它需要向世界展示最美好的面貌。美好的面貌，应该是货真价实的，而不应该是人们忍受种种不便，硬表现出来的。要做到这一点，首先就要求城市的管理部门牢记两个词，一个是科学，一个是细致。记住这两个词，才能做到有责任感，才能表现出对城市、对居民负责的能力来。也只有这样，城市才有可能真正地“现代化”，而居民、物业、开发商、京张铁路，才不会整天为“意外的烦恼”而愁眉不展。

　　当务之急，是赶紧想办法给回龙观受噪音影响的居民解决问题——该建隔音设施的赶紧建起来，最大限度地让居民睡好觉。另外，还要想一想长久之计，怎么才能让铁路和机场适应城市发展的需要、怎么才能做到两全其美，还有特别重要的一点：今后如何避免再出同样的事？