已启动弹性收费分流集装箱车辆

　　上海市市政工程管理局在答复政协委员提案时表示，目前上海针对高速公路收费口的拥堵拟定了一系列应急预案：除在高峰时段发放预编码卡代替通行卡提高过关速度外，还在拥堵超过200米时启用撕票形式收费，在拥堵超过400米时采取部分车道交替有序放行等措施。

　　与此同时，上海也已经启动了高速公路的动态收费模式的研究，拟根据不同的高速公路的具体交通流量，对不同车辆、不同时段采用不同的收费标准来缓解部分公路的拥堵现

象，目前弹性收费方案已经在A2、A30两条高速公路的部分路段上开始试点，但只针对集装箱卡车实行。

　　上海东方早报记者了解到，高速公路弹性收费举措的实施，可以减轻江浙两省的过境车辆对上海市区产生的交通影响。A2高速公路作为洋山深水港、东海大桥和海港新城的重要配套快速交通干道，降低收费能够吸引更多车辆前往。而对A30的部分路段实施弹性收费，主要考虑到缓解外环线日益繁重的交通压力，通过对A30部分路段试点降低收费，将外环线上的部分车流量吸引到A30上，可以减少外环线的拥堵。

　　“弹性收费是调节交通需求的一种重要手段。”城市交通专家、同济大学副校长杨东援表示，通过改变收费的手段，可以调节交通量在空间上的分布，有利于更好地利用现有的交通资源。