“公交司机生来是骆驼的命”

　　武汉公交集团3公司548路公交车司机李爱清在驾驶途中猝死，时年42岁。令人震撼的是，李爱清在生命垂危时刻，用尽最后一丝力气踩下刹车，保证了乘客和行人安全。人们为之感动和敬佩之余，把关切的目光投向公交司机这一特殊群体。

　　记者近日对一些大城市公交公司和公交职工进行了采访，发现公交司机普遍存在劳动强度大、职业病多发、收入低回报少的状况。

　　收入低

　　武汉公交5公司578路司机王静是市劳模，丈夫也是公交司机，家有4个闹钟，一人两个，总怕一个坏了。在武汉，很多公交司机的家里备着多个闹钟，生怕醒不了耽误出车。武汉540路公交车女司机胡艺说：“公交司机生来是骆驼的命。”她跑的线路约30公里，一个班来回三趟180公里。遇上堵车，一个班跑下来12个小时。今年28岁的胡艺已经有了高血压，医生要她转岗，她不愿意，因为转岗就没钱了。她每天带着药上班，在家常吃醋泡花生米，说是可软化血管。

　　尽管公交司机劳动强度大，但收入普遍低于当地城市职工平均工资水平。武汉市统计显示职工年平均收入1.85万元，而公交司机年收入约1.36万元；广州公交司机月工资2000多元，低于广州市职工平均月工资2800元；上海的调查显示，公交司售人员年平均收入低于全市在岗职工平均收入的22.6%。武汉502路女司机罗惠芳说，下班回家晚上10点多钟，尽管很累，却从舍不得打的，收入低，能省一点就省一点。

　　职业病

　　广州市交委近年调查显示，公交职工最常见的有胃病、高血压、心脏病、脑血栓、慢性肝炎、颈椎病、腰痛、肾结石、尿毒症、肺病等近20种。

　　武汉公交集团人力资源部主任张智辉说，公交司机长年保持一个姿势，夏天司机台的温度高达五六十摄氏度，像火炉一样，几乎天天洗桑拿，内衣都湿透了，哪能不得病。记者在武汉公交6公司司机家庭采访时，他们数了一数，近两年就有10来个40多岁的司机英年早逝，有的中风，有的心脏病突发，有的心肌梗塞。

　　“出气筒”

　　广州电车公司人力资源部经理叶文海说，一个城市的公交每天要运载几百万人次，市民要求高，动不动就投诉，开公交车不光要技术好，还要与人打交道，言行、态度都要注意。

　　武汉女司机魏汉荣说，公交司机遭骂是家常便饭，有时还会挨打，沿线修路，车子颠簸得厉害，乘客意见大；路上堵车，乘客情绪烦躁，动不动就骂，司机成了“出气筒”。同一线路的王桂元司机在七里庙规范进站，不能提前开门下客，被乘客打了几个耳光，他虽然长得人高马大也不敢还手。

　　“司机荒”

　　广州电车公司人力资源部经理叶文海说，公交司机待遇低，安全、服务考核压力大，愿干公交的越来越少。记者了解到，武汉公交集团多是实行双班制，按一天两班，100台车要配备200个司机，还必须预备40至50个顶岗的司机，现在仅仅能满足开班，配有210个司机就不错了，因为缺员严重，公交司机每月4天休息难以保证。广州公交系统存在同样情况，广州电车公司1200台车只有2600个司机，不到1：2.2，正常的需要1：2.4。

　　公交司机老龄化，新鲜血液难补充，公交司机招收越来越难。上海巴士四汽公司人力部经理沈传意说，以前公交很有吸引力，争着抢着进，现在招驾驶员，报纸上登广告，一条小广告七八千块钱，能招来十个人，但会跑掉四五个。不仅如此，公交公司还常有司机跳槽出去开物流车、旅游车、企业班车，跳槽后，劳动强度下来了，收入上去了。

　　武汉公交集团5公司经理胡新华认为，企业不能把压力转嫁到员工身上，要从生活上、精神上对员工关爱，从吃早餐、上厕所、工间休息等一点一滴做起，多为员工办实事，改善生产生活环境。注重提高员工素质，挖掘员工智慧潜能，造就一支能打硬仗的队伍。

　　新华社记者(新华社供本报专稿)