本报9月8日讯(记者 韩劲松 牟明善)今天上午，备受瞩目的胶济铁路电气化暨济南火车站无柱雨棚改造工程竣工并投入使用。胶济电气化铁路开通后，可满足开行时速200公里旅客列车的需要，旅客乘列车由济南到青岛，将由过去的4个小时缩短为2个半小时。
省委书记、省人大常委会主任张高丽，省委副书记、省长韩寓群，铁道部副部长陆东福，省政协主席孙淑义，济南军区副司令员叶爱群，省委副书记、市委书记姜大明出席今
天上午在济南火车站举行的竣工开通仪式并剪彩，省委常委、秘书长杨传升，省人大常委会副主任曹学成，副省长王仁元，济南军区联勤部副部长刘克勤，市委常委、秘书长许立全出席仪式。
已有百年历史的胶济铁路，横跨山东半岛，东西连通济南、青岛两大城市和多条铁路干线。2003年，铁道部与山东省研究确定，胶济线电气化建设要达到世界铁路既有线改造先进水平。经过近3年的紧张施工，改造后的胶济电气化铁路，采用了CTC行车调度指挥系统、GSM-R无线通信系统、无线列调系统等世界铁路先进设备。全线采用电力机车牵引，速度快、污染小。运行里程由原来的393公里缩短为384公里，全线实现道口立交化，线路全封闭。旅客列车最高设计行车速度为每小时200公里，货物列车最高设计行车速度为每小时120公里，并满足双层集装箱列车的运行条件，达到了世界铁路既有线改造的先进水平。
济南火车站无柱雨棚改造工程是按照目前我国最先进的标准设计改造的重点工程。工程主要包括既有站台抬高和无站台柱雨棚改造两项内容，总建筑面积4.5万平方米。既有站台改造工程将原站台抬高至距轨面1.25米，使站台面与列车车门底部高度一致，旅客上下车更加方便。无柱雨棚最大跨度109.6米，是目前全国火车站中跨度最大的无柱雨棚。
陆东福在讲话中说，胶济铁路素有山东经济“黄金大道”之称。实现胶济铁路电气化，是国家调整能源结构、改善投资环境、服务区域经济社会发展、快速提升铁路运能和装备水平的重要举措。构建大运量、高效率、现代化的发达路网，为山东经济社会发展和改善人民群众出行条件提供有力的支持，是铁道部和山东省的共同心愿。部省将继续通力合作，发挥各自优势，加快推进山东境内铁路建设的各项工作。
王仁元在讲话中说，胶济铁路电气化工程暨济南站无柱雨棚改造工程建设，是铁路与地方团结合作、共谋发展的结晶，是市场经济条件下加快铁路事业发展的成功尝试。它的建成，对大幅度提高胶济铁路运输能力，缓解铁路的瓶颈制约，加快胶东半岛制造业基地和半岛城市群的建设，提升山东和济南省会城市形象，促进全省经济社会事业又快又好发展具有重要意义。
