西直门旧桥早8时拆完

　　今晨渣土清运完毕准备架设滑轨

　　今天上午9时30分，重型卡车将施工现场最后的渣土运走。记者在现场看到，昨天还横亘在眼前的旧桥已不见踪影，施工人员正在进行架设滑轨的最后准备工作。

　　昨晚10时33分，随着现场总指挥吉林副市长一声令下，西直门北立交大修工程正式开工，300名工人采用轮班制，将先后进行拆桥、拉梁、架梁三项工作。到今晨8时，旧桥拆除完毕。

　　在距离施工现场50米的地方，两根长达50多米的钢制滑轨已于今天凌晨送到。上午9时20分，巨型吊车的巨大挂钩将滑轨牢牢套住，在指挥人员的指挥下，缓缓向西直门立交桥1号匝道桥上挺进。

　　市路政局局长姜帆在施工现场告诉记者，此次西直门北立交大修简单说可以分成两大块:拆旧桥，架新桥。从目前进展看，拆桥比预想顺利多了，主要得益于拆桥工序优化。姜帆透露，原定切割旧桥梁用时需要3个半小时，后来到现场经过专家勘测，确定了铆栓的位置，然后临时改成用气焊枪切割铆栓，使旧桥梁和桥台分离，同时用破碎炮进行破拆，只用了40分钟，这也是工程进展比计划快的主要原因。

　　另据现场施工人员介绍，旧桥拆毁现场清理完毕后，今天最主要的工作就是检测桥台、安装支墩以及架设钢制滑轨和铺设滑道，钢轨架设完后，新桥将通过滑轨移动到老桥的位置。

　　姜帆表示，尽管旧桥拆除工序比预计的快，但接下来的架桥工程进展状况还很难说，因此，整个西直门北立交的改造工程是否能比计划时间提前完成，目前还不好说。

　　昨夜

　　拆桥有条不紊铺上轮胎减震

　　21时30分，施工现场。尽管风很大，天见凉，但工地上已是热火朝天的景象。工人们正在用砂轮打磨旧桥上面的漆，一名工人告诉记者，这样有利于接下来把S形钢板贴在桥台上进行加固。

　　22时，断路开始。早已等候在附近的破碎炮和液压剪陆续进入现场。记者在旧桥上面看到，桥面上已经区分好了每台机器的工作区域，就等气割完毕，机器一起进入工作状态。

　　23时12分，从工地传来消息称，桥下钢筋只剩最后一根没有气割。

　　市政一公司副总经理戴平志介绍，昨晚的工程主要是:切割锚栓，这项工作原计划在断路前就进行，但考虑到桥梁的安全，施工人员决定将这个工作延迟到昨晚断路后进行。锚栓切割完毕后，要进行拆除排梁的工作，也就是大家看到的支持在旧桥板下的那些钢管。夜间的第三道工序是布设轮胎。轮胎的作用主要是减震，因为西直门桥下有地铁和各种管线，为了保护桥下的设施，在现场放两层几百个轮胎，旧桥的残渣可以落在轮胎上。

　　本报记者王军华J112

　　交通拥堵没有出现交管增加警力

　　今天上午，西直门立交桥改造工程核心区周边，交管部门所担心的拥堵并没有出现。上午9时，记者步行沿桦皮厂路、前半壁街等交通管制的核心区走了一圈，发现等待信号灯的车辆基本都能在一个信号灯周期内通过路口，没有任何堵车的迹象。

　　交管局指挥中心副主任李永革说，从昨晚开始交通管制到今天上午10时，西直门交通管制的核心区及周边绕行路线上，还没有接到拥堵报警。

　　“今天的车真是异乎寻常的少。”在中大安胡同与西直门南小街十字路口，一位附近居民告诉记者，平时周末的早晨车也不会太多，但今天感觉更清静一点。

　　在前半壁街、桦皮厂路、北草场路等路段上，交通标志已经全部安装到位，可仍有一些不知情的司机准备从禁止左转的路口左转弯进入二环路。值勤民警一遍遍地拦阻，多数司机意识到交通管制后都立即服从指挥，不过还是有个别人跟警察纠缠半天。

　　在西直门立交桥交通分流点上，记者发现二环主路南向北车辆比北向南车辆少了很多。这里的协管员讲，指挥分流时经常遇到停车问路的司机，许多人虽然知道这里修桥，但对于哪个方向受影响并不十分清楚。在官园桥东平安大街西向东方向，由于桥下禁止左转，进入平安大街的车明显增加，车辆行驶略显缓慢。

　　交管部门已经在管制区周边增设了60处岗位，增派200名民警，300名交通协管员加强指挥疏导。

　　本报记者安然通讯员杨国平J060