“看完长三角该看我们了”

　　在中国的“雄鸡”版图上，河北省境内沿渤海的秦皇岛港、唐山曹妃甸港、沧州黄骅港扼其咽喉，北接辽宁、南连山东，成为连接华北、东北两大地区的重要枢纽。近期，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛亲临唐山曹妃甸港视察，更引起了国内外的广泛关注。近日，上海几家主流媒体记者赴三个港口考察，亲身感受着夯机轰鸣声中散发出的勃勃生机。

　　秦皇岛港老树新芽闹碧枝

　　风光秀丽的秦皇岛地处东北与华北两大经济区的结合部，位于环渤海经济圈中间地带，素有“京津后花园”之称。作为老牌港口、中国第一大能源输出港，秦皇岛港又是我国“北煤南运”的主枢纽港，担负着东南沿海电煤运输的重要任务，年输出煤炭量占全国沿海下水煤炭总量的50%左右。据秦皇岛港务集团高级工程师樊在秋介绍，从该港运往上海的煤炭占上海总入煤量的40%左右。

　　2005年开工的秦皇岛港煤五期工程是唯一的港口码头类国家重点工程，也是目前国内规模最大、工艺最先进的煤码头。走进港区，地上不见煤渣、空中未见煤尘，露天的煤堆接受着数台喷水机的“洗礼”。樊在秋介绍说，煤炭从运抵开始到装船的过程全部按照国家环保标准设计，封闭式的传输管道减少了煤炭与空气地面接触的过程，而翻车、卸煤以及装船等需露天操作的环节坚持边操作边喷洒中性水，抑制煤尘发散。

　　曹妃甸港不须扬鞭自奋蹄

　　“上一个10年看长三角，下一个10年就该看我们曹妃甸港了。”唐山市发改委副主任李瑞语气中充满了强烈的自豪感与竞争意识。

　　的确，500米水深达25米、海槽最深部达36米的曹妃甸深水港拥有得天独厚的地理优势，它还是唯一被列入“十一五”发展规划的北方深水大港。2005年2月，首钢搬迁曹妃甸获国家批准，2个25万吨级矿石码头于年底实现国际通航；同年，中石化在曹妃甸建设2个30万吨级进口原油接卸码头及配套设施的项目基本敲定……临港工业开发区将形成以现代化重工业为基础，港口物流、钢铁工业、石化工业、装备制造业与旅游业齐头并进的现代化新区。

　　黄骅港雏燕已生跃跃心

　　说起沧州的御贡冬枣和金丝小枣，上海人一定不会陌生；可是说起沧州临海有港口，恐怕半数上海人都不太了解。位于河北、山东两省交界处的沧州早在1988年就被国家定为沿海开放城市，辖内的黄骅港是河北南部6市唯一的出海口。

　　面对环渤海经济圈港口林立、可能出现功能重叠的现状，黄骅港找准定位，依托地理优势，与神黄铁路组成将神府、东胜煤炭“西煤东运”的第二大通道。由于黄骅港位于渤海湾弓顶，与内陆、特别是华东地区接近，每年光是运输费用就可节省数十亿元，因此港口煤炭价格极具竞争力。煤码头2005年吐量达6708万吨，跻身全国煤炭大港三甲之列。依托沧州境内华北、大港两大油田以及和一大批实力雄厚的化工企业，临港综合开发区形成了以化学工业为基础的产业群，形成以石油化工、氯碱化工和精细化工有机结合的化工生产与贸易并重的现代物流集散地。

　　环渤海经济圈被经济学家誉为继珠江三角洲、长江三角洲之后的中国经济第三个“增长极”，目前，环渤海经济圈内的河北三城联合起飞已通过主要港口间的协调合作初露端倪。本报记者卫蔚