新华网长三角频道9月4日消息 结缘上海，成就规模，一个日趋成熟的汽车零部件产业带，正加速在长江三角洲形成。江苏和浙江两省的300余家汽车零部件生产企业，成为上海乃至全国汽车产业的“大后方”。据了解，目前上海整车诸多零部件企业中，有90%来自近邻江苏、浙江。在上海桑塔纳轿车共同体名录中，176家成员单位中大多数是苏浙企业。
该共同体发言人表示，上海轿车零部件配套体系在全国范围内是最棒的，这也意味
着入选共同体的门槛极高。首先，企业必须有雄厚的资金实力；其次，没有终身制，实行淘汰制。同样一个零部件会选择两三家供货企业，订货量的大起大落完全取决于质量是否有保证、供货是否及时。苏、浙两省凭借实力和紧邻上海的地缘优势，在上海轿车零部件配套中分得一杯羹。
上海大众每天所需1000多个油箱，就由扬州亚普公司独家配套，迄今供货已达200多万个，几乎垄断了国内90%的油箱份额。浙江企业利用民营体制的优势，勤练内功，动辄就是国际最好设备一步到位。最近宁波就异军突起，有近10家企业争夺塑料件份额，很快打破了上海本地企业手遮半壁江山的局面。
上海汽车产业占上海工业产值10%以上，巨大的市场是众多苏、浙配套企业争相投奔的理由。据了解，那些徘徊在共同体名录之外、不定期、非正式为上海配套的苏、浙企业数，超过共同体正式成员数的2倍。
专家认为，长三角汽车零部件产业带正在加速形成。据了解，到2007年，上海大众将达到100万辆的整车生产能力，这对配套厂家，无疑又是一重大利好消息。受此诱惑，就连贵州、福建等地的汽车零部件生产企业也为“近水楼台先得月”而将部分厂房移师上海附近。在嘉定安亭汽车城旁，类似的外地厂家已达几十家。
专家分析，长三角汽车产业带未来颇具竞争优势。首先，能为上海汽车产品配套，本身就是一个市场品牌的塑造。不少企业都将为上海汽车配套作为一张王牌。其次，由于在这一区域激烈的竞争，不少企业已经提前同国际接轨。从今年开始，上海汽车零部件将实现全球采购。对此，长三角内不少企业纷纷表示，长三角汽车零部件产业带将加快打造国际竞争力。 中国汽车报
