走私团伙以越南为中转站向中国大规模走私汽车(4)

　　新闻调查暗访：

　　“今晚发货明天能收到吗？”

　　“最快明天就可以，一般预备出十天都能送到。”

　　为了躲避警方的注意，陈氏兄弟构建了一个完整的走私网络，他们往往把这些走私汽车从香港以维修的名义发货到越南。

　　“整个过程他又是披上一个合法的外衣，你比如他从香港组织车源以后，他采取报关出口的形式，报关出口到越南，进口越南的时候他也是报关，因为他有这个加工合同，在越南经过简单的加工维修以后，再通过走私的形式进入中国大陆。”

　　在越南经过维修翻新之后，走私人员开始为进入内地做一系列准备。

　　“从这个案件看，车辆走私从越南已经开始套了牌进来了，已经套牌了。”

　　不仅仅挂上国内的牌照，打开走私车的发动机盖，这些车发动机号，车架号，都有打磨过的痕迹。

　　“还有一个，有人专门做假牌，专门对发动机号码凿琢，改号码，假牌，假的行驶证，假的年审章，可以说是很全，各个环节的手续他都有。”

　　陈氏走私集团接下来需要做的就是等待合适的时机，从芒街通过北仑河越境偷运到河对岸的广西东兴。

　　“一条船它不大，一次容纳两台小车，船上专门设计了一些工具。”

　　一辆铁皮小船，可以放置两辆走私汽车，走私分子为方便装卸车辆，焊接了架梯，把几块一批起来，就成为一条供汽车上下船的通道，从船上卸下来一辆车也就10分钟。

　　“有专门的人负责把这些车发往全国各地，有一帮飞车手。”

　　走私车在广西上岸之后，会交给专门雇佣的飞车手，由这些车手把车开到广东九江的各个接头地点，再由陈氏兄弟的马仔接货，转交给国内各地的客户，收取车款。

　　“你一看中这个车，无论是在香港看的车还是在九江看的车，马上他可以交给这个人手里，你就可以在家等着他来交给你，很专业一个，同时也看到他是一个网络很齐全的，各个环节他都有专门负责，在全国形成一个网。”