省城近几年新建数百个小区，但小区周围公交线路的发展，却远不能满足居民出行需求
本报讯(记者黄堃)“我们小区里居住着几千人，附近只有一条公交线路，居民乘车需要走很长时间，如果公交车能通到小区内就好了。”近日，有市民向本报反映，省城滨河花园小区附近的公交线路太少，而且离居民区太远。
5日上午，记者来到滨河花园，这里有15栋左右的高层建筑，居民上千人，附近只有一条865路公交线。随后，记者从小区深处出发，走到865路公交站牌用了12分钟时间。“居民乘车需要走很长时间，已有的一条公交线路走向又很单一，太不方便。”在865路站牌下等车的小李说出了大部分居民的心声。
与滨河花园类似的情况在省城并不少见，翠馨苑、西华苑、东华苑等大型小区的居民，都希望将公交线路延伸到小区内部或小区门口，并希望公交公司能增加线路条数。
对此，太原市公交公司运调负责人表示，近年来，太原市新增了数百个小区，公交线路与小区发展确实存在不同步现象。据介绍，在新建小区附近新开线路，需经严格规划审批，但很多小区外部不符合设置公交站点的条件。国务院第46号文件规定，城市新建大型小区(万人以上)内，应同步建设供公交车停车和调头的公交首末站，这些停车场站应作为小区的配套设施，与小区同步建设。“在小区内部建立公交首末站，可对从小区向不同方向辐射的公交线路进行合理安排，但现在，由于小区内缺乏公交车停放、调头的相应场站，公交车进不了小区。”
太原市规划局相关负责人称，近年来，太原市新建的数百个小区，没有一个建有配套的公交首末站，究其根源，主要是因为小区内公交首末站的建设缺乏专项资金，尽管国家出台了相关规定，但公交首末站的规划和建设一直落实不到位。“在小区内部建设配套的公交首末站，是‘公交优先政策’在用地权上的体现，只有得到社会各界的支持，公交优先才能真正落到实处。”
(来源：山西新闻网 山西晚报网络编辑：赵芳)
