江心岛至岸边有桥不让走只得另建桥 看看这桥为啥建！

　　本报记者 苏强 摄影报道

　　江心岛被挖得沟壑遍地。

　　顺航公司的员工们正在忙着修桥。

　　10日上午，省城哈尔滨最高温度只有14摄氏度，松花江上冷风吹拂，令人直打寒颤。在江心岛至岸边的江面上一支两百人组成的“工程队”正在忙着建坝修桥，场面十分壮观。他们中有的站在齐腰深的水中搭建小桥，有的在沙滩上挖土装袋，有的则将一袋袋泥沙土垒在江水里，而距离他们不到30米的地方就有着一座正在使用中的浮桥。

　　一位正在忙着挖土的“工人”向记者讲出了原委：这些干活的人都是最近刚成立的民营企业———哈尔滨市顺航江上股份有限公司的工作人员及轮渡船上的司机和售票人员，由于与另一家在当地经营的哈尔滨冠龙航运公司产生竞争，所以由冠龙公司管理的那座浮桥就不允许他们航运公司乘客通过，要过桥就得先交上一元过桥费，为此两家公司多次发生纠纷，被逼无奈，他们只得另辟途径。

　　顺航公司安全员刘玉河说，那座大型浮桥是由第一届冰雪大世界建造的，后交由哈尔滨轮渡公司托管，轮渡公司现在已经改制为民营企业冠龙航运公司，两家民营公司竞争激烈，便出现了这样的结果。他们也多次向交通局、江上客运管理站等上级主管部门进行投诉，可事情一直也没有得到有效的解决。近两年航运期每逢涨水落水的时候，他们都要组织人员修建通往码头的桥或道，成为松花江上的一道独特的“风景”。由于挖沙修桥，江心岛出现了许多沟壑，当地整体环境遭到破坏。

　　记者电话采访了这两家轮渡公司的管理部门哈尔滨市江上客运管理站的站长姜铁滨。据姜站长介绍，顺航公司也多次找到他们寻求帮助，可是管理站的权力有限，只负责管理江上渡船，对于浮桥的事，他们也没能力解决。

　　哈尔滨商业大学的孙颖老师谈出了对该现象的看法：在已经存在一座浮桥的基础上再建另一座桥，既是重复建设，费物费力，又对哈尔滨整体形象造成损害，这是两家企业恶性竞争的产物，相关主管部门应该对此情况进行协调，防止此种现象的再次发生。