重庆救援4名被困高速路垮塌隧道民工(组图)

营救示意图
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隧道里垮塌的断面情况十分复杂，救援人员正在全力抢救被困民工

工友们在隧道外面焦急地等待着被困的兄弟们出来

　　昨日，对被困石忠高速路竹林坪隧道内的4名工人的营救进入第二天。

　　高发司垫利分公司副总经理许留旺介绍，事故发生后，成立了抢险救援指挥部，指挥部就设在洞口旁的一辆公共汽车上。

　　专家组共同分析后认为，由于隧道内塌方长度超过30多米，量比较大，且塌方的山体

极不稳定，如果强行将隧道内的塌方山体全部挖出，不但费时，而且现场有再度塌方的危险。因此，目前制定的抢险救援方案是挖掘四条较小的通道连通被困的4名工人，这四条通道包括三条通风孔和一条救生通道。

　　挖掘三条通风孔的目的是尽快打通被困者和外界的联系，同时尽可能向被困者输送消耗殆尽的氧气、并供给食物和水。一条通风孔位于洞内塌方处右侧洞壁，由机器钻探一长达30多米的孔到达被困者身边；第二条通风孔是从被困者隧道上方山顶向下垂直开掘一条50米长的竖井；第三条通风道是在邻近的右边隧道斜打一条长约170米长的通风口。

　　最终将被困者解救出来只有靠从洞壁左侧水平开挖的救生通道——“猫耳洞”。救生通道宽、高均在1米左右，每次只能供三四名工人手工开掘。通道紧贴塌方左侧壁开挖。

　　最新情况

　　被困者又饿又冷

　　现场抢险救援指挥部副指挥长李洪霞说，由于目前坍塌山体内埋有大量钢架、钢筋、锚杆，且坍塌山体松散以及地质情况不良等因素，目前水平通风孔和竖向通风孔的钻探难度很大，进展比预期缓慢，而从右边隧道斜打的通风孔因地质情况复杂被迫放弃。

　　到昨日下午6时，指挥部通报：竖井已掘进到20多米，水平救人通道仍只有21米，与上午相比没进展，洞内右侧通风孔掘进到16.6米，而从顶部打下来的竖井也进到22米处。

　　现场上百工人组成了3个抢险突击队，实行24小时不间断的三班轮换作业，保证以最快速度将通道打通。估计今日凌晨能打通一条通风孔。

　　指挥部介绍，被困4名工人还有较大生存希望。估计4人被困在一段30多米长的隧道内，里面的空气足够4人呼吸几天，但没有水和食物，只能忍饥挨饿。“只要他们能坚持到通风孔被打通，食物能送进去，他们就有生还的可能。”

　　昨晚10时，记者在隧道外感到山区阵阵寒冷，气温只有10℃多，一直在现场等待救护的石柱县人民

　　洞内现场

　　近百工人冒险抢险

　　昨上午11时许，经现场指挥部特许，记者进入洞内施工抢险现场。只见隧道左洞宽10米高5米，一根1米粗的排风管从隧道内部延伸出来，排风机洞口发出巨大的响声。

　　向里走约80米，洞壁渗下的流水已使地面积起齐脚深的淤泥。在尽头，一个巨大的泥石堆将洞口全部封死，近百名工人忙碌着。工人们分成4个组，除两个组分别沿两侧洞壁向里掘进外，还有20多名工人站在近10米高的工程车上，对顶棚进行支护和观察，防止发生危险。另外一组的工人则在忙碌地从洞口向里运送各种材料。现场，钻机、空压机发出的轰鸣声和指挥者大声的呼喊混杂在一起。

　　在现场不到5分钟，记者就被现场指挥人员指挥着离去，“这里很危险。”工作人员介绍，由于垮塌的山体极不稳定，顶棚的裂缝已经有裂缝，随时有再度塌方的危险。也因此，所有进场抢险施工的工人在进洞前都被进行了“战前动员”，被告知危险。

　　被困四人均是外地民工

　　记者昨日从指挥部获悉，目前确认被困4名工人的具体情况是：杨华松，28岁，云南人；林修代，43岁，福建人；李世良，40岁，四川自贡人；刘荣，31岁，云南大理人。他们到工地都有两个月时间。

　　工地上一炊事员说，其中她老乡刘荣在工地上开挖掘机。工人们介绍，当时幸运逃出的2名工人目前一直在洞内营救同伴。

　　记者范永松/文钱波/图 任洁/制图网络编辑：孔祥伟