三峡船闸单行 重庆船稍有积压

　　南线船闸完建施工，北线船闸放行，上下行隔天轮一次，翻坝游客无积压，一些货物弃水走陆路

　　昨日，三峡大坝南线船闸已经断航，为完建工程做准备。本报记者张晓摄

　　本报宜昌专电（特派记者杨光毅罗强）昨天，三峡坝区晴空万里。当天上午8点，靠三峡大坝北岸的三峡工程南线船闸叠梁门正式吊装挡水，但仍在进行最后完建施工，暂不对船舶开放。而北线船闸单线运行期间，每天只能通过10个闸次的船舶。

　　力争9个月完建船闸

　　据了解，为使三峡工程提前发挥航运效益，2003年蓄水135米水位运行时，三峡船闸第一、第二闸首底坎初期只建到131米高程，而设计的则是139米高程。但即将蓄水到156米，底坎必须加高8米。

　　昨天上午9点40分，第一节巨大的叠梁门准确落入预定位置，开始为“闭关”的南线船闸挡水。记者夕阳西下时闯关赶到现场看到，叠梁门已把进入南线船闸的江水完全挡住。一闸首和二闸首之间第一闸室的水已放干。坝顶绿化及坝顶公路正如火如荼施工。现场工人说，从16日起，就要准备进行闸首底坎的加高浇筑工程。

　　三峡总公司对外公布说，三峡船闸完建约要1年。但公司新闻宣传中心昨透露，内部控制9个月完工。大致安排是：明年2月15日结束南线船闸完建施工，次日开放船闸，北线船闸同时“闭关”完建；明年6月30日，北线船闸完建施工结束，然后恢复双向运行，“但这仅仅是内部的控制工期。完工后，这个世界上最大的五级船闸将正式发挥强大功能。”

　　重庆船过闸稍有积压

　　昨天下午6点多，三峡大坝在夕阳映照下格外平静，几艘煤炭运输船等候过闸。当天，北线船闸仅对下行船舶开放。从今天上午8点钟起的24小时内，北线船闸对上行船舶开放。如此，24小时转换一次。

　　“稍微有一点积压，但不严重。”重庆市三峡过坝运输坝区工作组人员介绍。统计船舶过闸以当天上午8点到次日上午8点为一周期。据估计，当天到晚上8点30分，过闸船有70艘以上，大部分是重庆船。“积压是肯定的，积压的船舶都在距大坝一定距离的上游抛锚等候。”

　　大量船舶不能过闸，需翻坝的旅客更多。到昨晚8点半，从重庆下行在大坝上游下船翻坝的普通旅客和游客有近4000人，其中80%%是游客，“但没任何一名旅客积压。”

　　14日到15日，记者驱车经国道318线前往三峡大坝途中，听到一些驾驶员抱怨，“三峡船闸过不了那么多船，有些货物只有从公路运输”。“确实有不少车改走公路了。”重庆市三峡过坝运输坝区工作组证实。

　　连有过闸“优先权”的生鲜货物，也有部分选择货车运输。长期从事蔬菜运输的重庆司机李军称，虽可优先过闸，但过船时间仍然较长，改走陆路比坐滚装船时间却要短点。

　　抽水架梯完建南线船闸

　　本报宜昌专电（特派记者杨光毅罗强）“这次船闸完建施工完成后，世界上最大的五级船闸———三峡工程双线船闸将正式发挥其强大功能。”南线船闸施工现场一位工人笑呵呵地说。昨日，记者来到三峡大坝，这座世界上最伟大的水利工程，其坝顶绿化及坝顶公路正如火如荼地展开。

　　在三峡大坝双线船闸工地，工人们一边忙着将南线船闸中的积水抽干，一边忙着架设船闸完建时需要的回梯。

　　“三峡工程双线船闸完建后，将成为世界上最大的双线五级船闸，作为一个普通中国人，能参与这样的施工，可是一辈子的光荣。”施工现场一位姓周的工人兴奋地说。

　　同时，随着三峡大坝坝体工程完工、双线船闸完建工程启动、156米蓄水及三峡电站满负荷发电，这座世界上最伟大的水利枢纽工程也招来了众多外地游客的目光。

　　昨日，在大坝坝顶，一群北京过来的游客随着观光大巴刚一登上大坝，便迫不及待地将头探出车窗。手机、数码相机、DV等等，一下子都伸出了车窗，记录着三峡大坝的雄伟与传奇。