时速165公里一路飞驰 浙赣线首趟客运电力机车昨天始发

　　目前运行时刻表暂时没有大变化

　　昨天上午8：30左右，杭州东站。韶山9型电力机车汽笛一声长鸣，由杭州东站-新塘边（诸暨）方向的5505次列车顺利始发。这是浙赣线（浙江段）上第一辆试运行的客运电力机车，今后，铁路沿线浓烟滚滚、柴油机声声轰鸣的景象将不复再见。

　　客运电力机车时速测试达165公里

　　电力机车工作原理就是从国家电网中直接引入11万伏的交流电，经过变压器处理后，通过沿途的6个牵引变电所转为2.75万伏的直流电，然后转化为牵引动力，使列车运行可达到设计要求的高速度。与内燃机车相比，这种电力机车加速快、运行平稳、机车震动少、噪声小，操作自动化程度和司机的工作环境更好。

　　“客运电力机车时速测试最终达165公里，整个运行试验非常成功。”上海路局有关负责人昨天说。

　　由于是测试，所以当天的客运电力机车没有载旅客，车上乘坐的均是铁路技术专家。至于客运电力机车载客开行时间，要等铁路部门根据近期一系列试验后再确定，到时会向社会发布公告。

　　运行时刻基本没有大变化

　　开通电气化铁路，带给人们出行最大的变化就是速度快了。以上海、杭州至广州为例，以前旅途时间超过23小时，今后有望缩短一半，实现夕发朝至。

　　在上海铁路局管内，目前，沪杭线上海南至春申间线路最高时速由100公里提高到120公里；原上海到杭州最快的旅客列车需运行1小时45分，电气化后部分列车从上海南站到杭州只需1小时30分；上海至义乌间原先没有特快旅客列车，最快运行时间4小时11分，如今T755次列车由上海延伸至义乌，运行时间将缩短为2小时50分钟，比原来缩短1小时21分。

　　启用电力机车牵引后，上述这些列车时刻还将会进一步压缩。需要提示一点，目前我省境内开行列车时刻表暂时没有大的变化，基本按照今年8月18日列车运行图进行。

　　(记者陈文龙 都市快报)