今年第二批公交线路调整计划昨起公示 5条公交线有望年内进驻南站

　　铁路上海南站现有的11条公交线路（含夜宵线）够用了吗？市区交通主管部门以及市民信访“建议完善”的呼声说明了一切。而市交通局也迅速作出回应。记者在昨天公示的《2006第二批新辟、延伸、调整公交线路计划》（以下简称《调整计划》）中看到，包括747、755B、803、塘南专线、莲庄专线等5条线路有望在年内相继进驻南站。

　　（记者 张昱欣）

　　调整与否市民建议很重要

　　“747路公交车不仅车辆配置陈旧，而且非高峰时段发车间隔要达到20分钟，若再延伸恐怕不妥当……”家住闵行区南郊别墅的余先生在看了交通网上公示的《调整计划》后当即皱起了眉头。他告诉记者，747路主线途经莘庄工业区－沁春居民区－莲花路地铁站，而其中仅沁春地区就有近10万人口。“长期以来申闵地区仅有两条公交线路，早晚高峰时段根本挤不上车，出行极为不便。”余先生担心，747路一旦延伸进南站，现有的“出行难”问题将更为突出。

　　对此业内人士表示，在线路调整的同时，原线路的车型、配车数、发车间隔和首末班车时间均会按照行业管理规定进行相应调整。“强生公交已有对747路配车进行调整的计划，预计年底前新车有望上线，申闵地区的居民不必担心。”专家给余先生吃了颗“定心丸”。

　　记者从市运管处了解到，此次上网公示的《调整计划》是在听取19个区（县）交通主管部门和相关营运企业、集团意见的基础上形成的。据了解，本次计划重点突出“支持区县公共交通发展、完善新村小区公交出行、市政重大工程配套、优化线网方便出行”等4个方面，共涉及公交线路72条，其中新辟14条，延伸12条，调整46条。据悉，本次《调整计划》网上公示从即日起至本月25日止，市民如有意见和建议，可发送电子邮件至lgs@jt.sh.cn。

　　重大工程配套是调整亮点

　　作为西区南北跨河通道的大渡河路桥、重要过江轮渡节点的南码头以及南上海铁路枢纽的南站，是此次《调整计划》中优先考虑的对象。尤其是曾因公交配套问题屡屡见诸于媒体报端的铁路上海南站，此次共有5条公交线路规划延伸进驻，占到市政重大工程配套线路总量的1/3。

　　据介绍，目前上海南站南北广场共有11条公交线路，加上轨道交通1、3号线作为市区方向大客流运输补充，抵站旅客基本能做到“随到随走”。然而，随着南站经停列车“扩容”在即，现有公交运能可能无法完全满足客流疏散的需要。记者注意到，此次公示的南站规划线路仍以市郊线路为主，主要辐射浦东三林、闵行、南汇、奉贤区域。

　　完善新村小区出行是重头

　　宝山地区的居民可能成为此次《公交调整计划》的最大受益者，继“宝山1路”后，宝山2路、3路、4路、6路都已被列入交通局新辟线路的“候选名单”。记者发现，此次《调整计划》特别关注并试图填补原先部分黑车猖獗地区的“公交盲点”，包括一号线北延伸沿线地铁站、闵行江川、浦东川沙、松江泗泾等区域。

　　据介绍，近年来随着本市市区外沿不断扩大，市中心周边地区形成了多个人口集中导入点。然而，由于市政道路配套和公交线网不合理等原因，部分地区“出行难”问题几成顽症，这也给了非法客运提供了“可乘之机”。因此，此次主管部门在《调整计划》中重点调整了一级管理线路，支持区县公交发展。

　　4条线路“功成身退”

　　在不断新增、延伸公交线路的同时，一些已不符合乘客需求以及线网优化的线路也“大限将至”。在《调整计划》中，徐黄线、570、83、207路等4条线路被归入“待撤销线路”之列。“目前公交线路在调整时遇到的主要困扰在于‘能上不能下’，线路一旦开辟，在撤销时往往会有很多市民反对。”业内人士表示，事实上这些待撤销的线路均能找到与其走向大体“重合”的替代公交线路，对于乘客而言只是要面临一个出行习惯调整的问题。