市民疑惑慢车道咋这么窄

　　英雄山路拓宽改造工程快车道基本施工完毕，慢车道被明显压缩，人车混行让一些市民感到不便。这是否是道路设计时的失误？作为该条道路设计单位的一位负责人，济南市市政工程设计研究院副院长刘传锋对此进行了解答。

　　■“以车为本”还是“以人为本”

　　记者：常走英雄山路的市民认为，主车道宽了，慢行一体中的自行车道和人行道窄了，咱们修这条路是“以车为本”还是“以人为本”？

　　刘传锋：修路的目的最终是以人为本。在道路改造设计中，既考虑车辆如何通行更顺畅的问题，又要考虑步行者和骑车人如何行路更方便的问题，而由于现在道路空间资源不够，很难做到各方面兼顾，等道路两侧拆迁结束后，慢行一体化道路会适当地加宽。

　　英雄山路长期以来最大的困扰就是交通压力大，高峰期时道路拥堵，所以现在首要解决的就是这个问题。同时，如今的道路改造将公交放在了一个重要的位置上，增加了公交车专用道，就是为了大力发展公共交通，让公共交通更有吸引力，因为公交车的运输效率高、运力大，更有利于疏导交通。这是一个社会的共同意识：乘公交车出门，将更有利于维护交通秩序。

　　■自行车和行人混行之忧

　　记者：慢行一体将自行车道和人行道定在了同一个平面上，一些市民反映骑车人和行人经常混行，有时秩序比较混乱。

　　刘传锋：之所以把自行车道、人行道设定在同一个水平面上，是考虑到与机动车相比，自行车和行人的交通特点较为一致，都属于通行速度较慢，而且路口交通比较好组织。同时，自行车和行人的出行高峰存在时间差，一般情况下可以各行其道，有时空间还可以相互借用。