雨天排水不畅屡发事故 驶经水膜路面切记要降速

　　【龙虎网报道】本月8日晚，在阵雨的间隙，沪宁高速公路南京段263公里处连续发生了3起轿车突然失控撞护栏的事故。

　　在沪宁高速公路南京段，上行线与下行线各有一处由滞留雨水布设的“事故陷阱”。一处为宁沪线265公里至264公里，长1公里；另一处是沪宁线263公里至266公里，长3公里。这条高速公路自去年10月扩建为双向8车道通车以来，南京段雨天共发生交通事故122起，

占事故总数的54．7％。而雨天事故又集中发生在“事故陷阱”路段，高达雨天事故总数的86％。

　　事故成因：排水不畅形成一层水膜宁沪线265公里路段是个大弯道，路面显得平坦，雨下大了自然排水不畅；沪宁线263公里至266公里处于下坡路段，且连续“S”形转弯，从坡顶流淌下来的雨水汇聚到此，就更来不及排水。

　　更重要的原因是，在这两处事故高发路段，由于公路中间绿岛的边沿皆无窨井，雨水只能从左向右顺势流淌到路肩以外的水沟里。一旦雨大，来不及排走的雨水就会在左侧第一、二股车道形成一层水膜。尤其是左转弯路段的路面呈左低右高的地势，水膜层势必更厚一些。

　　对司机来说，危险性更在于“事故陷阱”难以察觉。水膜路段并非水坑，使人不易引起警觉，仍会保持高速公路上的正常车速。由此，一经驶入水膜车道，车辆就会如同滑板浮在水上，顿时失控漂移，来回撞击护栏，有时还会引起车辆连环相撞事故。事故现象：高速行驶车辆侧滑失控在7月20日，沪宁高速公路南京段一天发生了7起事故，地点都在两处“事故陷阱”路段。

　　当天，上海司机密某驾驶一辆“克莱斯勒”，从安徽宣城返回上海。下午2点多途经宁沪线265公里＋200米时，轿车突然撞向中央防撞护栏，旋即弹回，冲下路面，滚进沟底。车里4人全都受伤，车损高达46万。据密某自述，当时他见大雨已停，便加大油门超越前面一辆大客车，不料车刚驶入超车道便感到发飘，还没反应过来就撞上了护栏。他说，事后才发现“这一块路面铺了一层水”。

　　的哥毛某虽提前看见滞留路面的一层水，但由于已近在咫尺，终未逃过一劫。当天上午，毛某驾驶出租车送4名客人从中央门到上海，等到发现车道上有一大摊雨水时已相距仅2米，他赶紧放松油门，把住方向盘，但高速之中仍发生侧滑，撞上路边护栏，车身翻转。在剧烈撞击中，坐在后排的少妇连同怀抱的幼儿一起被抛出车外，致使幼儿脑部严重受伤，少妇也脑震荡。

　　事故警示：大雨过后行驶要降车速宁沪高速公路交警大队事故中队长钟山分析说，在事故高发路段，雨水并非蓄积不流，只是排水缓慢，由此形成一层水膜。车轮与路面之间一旦被水膜隔离，轮胎在高速行驶中来不及挤掉路面雨水，就会出现滑溜现象，致使车辆发生侧滑或方向失控。

　　大量的雨天事故表明，事故并非出在下大雨的时候，反而是出在大雨过后或阵雨间隙。原因在于，下大雨时视线不良、路面积水，司机都不敢高速行车。一旦雨停，司机往往便提高了车速。钟警官由此提醒说，车辆通过水膜路面时要想防止事故，只有降低车速一招。一般来说，轿车时速78公里—90公里时就会发生滑水现象。因此，即使雨停，行车时速也应控制在70公里左右。另外，还应保持足够的安全车距，比通常情况下的车距增加一倍。

　　在事故高发路段，目前已增设了标志牌、警示灯。据悉，沪宁高速公路股份有限公司也已邀请专家勘查研究，力求从根本上消除“事故黑点”。