本报讯 (记者杜娟 陈穗华 通讯员林清 楚楚) “港珠澳大桥2007年恐难以开工！”广东省交通厅综合规划处处长王富民昨天向记者表示。昨天，省交通厅有关负责人还就深圳-中山过江通道、港珠澳大桥、高速公路的融资等热点问题回答了记者的提问。
记者：在交通的“十一五”规划中写明港珠澳大桥2007年动工2015年竣工，目前港珠澳大桥的最新进展如何？
王富民(省交通厅综合规划处处长)：港珠澳大桥全长大约是48公里，投资超过500亿元人民币，是珠江口的大型跨江工程，关系到三地的经济发展。目前大桥的方案已经初步确定，23个课题中已经有22个完成论证。其中大桥的落脚点东岸是在香港大屿山西北的散石湾，西岸分别在珠海的拱北和澳门的东方明珠；环境评估已经基本完成；备受关注的通关模式基本确定为“三地三检”，也就是粤港澳三地各自在属于自己的水域设置口岸检查，独立执行，各自有法律配合。但具体的融资方式还没有确定，以我的估计，2007年动工的可能性不大。
记者：港珠澳大桥如此大的投资，建成后的效益将如何？
王富民：效益问题要分两方面看，从社会效益上看肯定是好的，将极大地促进三地的发展；从经济效益上看，如果是单纯的由企业通过收取过桥费来收回投资成本，这恐怕不太乐观。所以三地目前已经准备了五种融资方案供甄选，其中包括“以中央政府牵头，由国家企业控股”、“港珠澳三地政府组成合资公司、按照投资比例分配股权”、“国际招标”、“实行‘BOT’”(建设、营运、转移)等方案。
