本报讯 在昨日的论坛上，建设部副部长仇保兴力倡中国城市走紧凑型道路，反对走美国的城镇化模式，并批评一些城市扼杀了应有的多样性。他还引用国外城市的经验称“市长不应该只考虑改善有车族的生活”，而要为无车市民多做点事，倡议大城市恢复自行车道。
城市发展应走紧凑型之路
仇保兴昨日发言的主题是城市的“紧凑度和多样性”。据介绍，西方城市发展一种是以欧盟为代表的紧凑型模式。另一种是以美国为代表的松散型模式，人口密度偏低。
松散型模式的一个后果就是过多的高速公路网。美国的高速公路总里程世界第一，美国交通部长去年指出，高速公路投资过多已经成为他们的惨痛教训，如果从中切除40%用于城市公交，人均能耗将大大下降。而按照规划，到2035年，中国的高速公路里程将超过美国，成为公路占地面积第一、交通耗能第一的国家，“这是非常可怕的事”。
交通体系应多样化发展
仇保兴发言的另一个要点，是警告中国城市多样性正在面临衰败。他反对当下很多城市流行的建设宽马路、大广场的做法。他认为过多的用途管制，扼杀了人的主动性和创造性。他还倡导中国大城市应该恢复自行车道，并引用国外城市的经验称:“市长不应只考虑去改善30%有车族的生活，而是要为占人口70%的无车市民做些什么”。因此，应该构筑多样性的交通体系和可步行城市。
广州和国内其他大城市一样，在汽车数量增多后曾经取消了自行车道。但是，据有关部门的居民出行调查显示，在广州彻底禁摩后，仍有两成市民出行选择自行车。
记者昨日获悉，目前有关部门已在越华路等部分非主干路段恢复了自行车道，并且收到了相当良好的效果。(采写:本报记者方夷敏 王海军 陈实 陈捷生 见习记者陈淑仪 实习生康殷 通讯员董福强 冯卫南 穗规宣)(南方都市报）
