香港机管局行政总裁透露珠港公司将于10月挂牌运作
本报珠海讯记者林丹报道：胡小姐打算“十一”长假去上海，机票要1000多元。她后来买了往来珠海与上海间廉价航空公司的机票，才530元。“我一家三口可省了1500多块钱呢。”
昨天，香港机场管理局行政总裁彭定中博士在珠海说：“春秋航空公司虽然每天只有一个航班往来上海与珠海，可就此为珠海机场增加了10％的客流。香港也有一个叫甘泉的廉价航空公司，单程到伦敦只要1000多港元。假如珠海机场与香港的廉价国际航班连在一起，会是什么样的前景呢？这个工作我们马上就要做。”
香港机场与珠海机场的合作已是铁板钉钉的事了，据称，珠海机场新的管理公司———珠港公司董事长和总经理由香港机管局派员担任，将于10月挂牌运作，接手珠海机场的管理。
在此背景下，彭定中在珠海所做的“空港规划经营理念报告会”就特别引人注目。台上彭定中博士侃侃而谈，台下听众（大部分为政府官员）支起耳朵，全场鸦雀无声。彭定中的报告一结束，人们纷纷提问，关心珠海机场的前景。
许多人都认为，珠三角的机场太多了。彭定中回应说：“中国的机场密度只是美国的1／4－1／5，而且迄今为止，珠三角还是全球经济发展最快的区域之一。”
彭定中说，从陆地上看，珠三角有五个机场，竞争激烈，但从卫星上看，是7条跑道。良性的竞争是让7条跑道发挥最佳效益，而不是浪费资源。目前，深圳的海路已与香港机场形成了无缝连接，如何让珠海机场与香港机场无缝连接呢？通过船、港珠澳大桥都可以，这方面的工作正在做。开设口岸要视市场需求而定，首先要开的是国际货运口岸。彭定中的随从人员说：“相信海陆联运，由珠海机场乘船到香港机场一年内可实现。”
彭定中认为，珠海机场要扭亏，流量是关键。目前，珠海机场年均客流量为65万人次，彭定中估计，珠海机场客流达110万人次可平衡。他充满信心：“我们可以从60万到100万，再到1000万。我们已制定了一个较高的目标，如果达到这个目标要用3年就太慢了。”
彭定中的志向不止于服务于珠三角西岸：“珠海机场应该为全国服务，并成为珠三角经济发展的主要动力。人们很快可以看到珠海机场的新面貌，它会成为珠海的骄傲。”
