本报记者周力通讯员王新朝程锐报道记者在巴士集团看到了郑州宇通生产的“无障碍公交车”样车，这款客车的外形十分漂亮，宽大的前风挡和侧面车窗，使车厢内显得宽敞明亮。车厢比一般的大巴要大了许多，近1.5米的通道使乘客站立的空间仍然很大。车厢后门处有一块空地，设有残疾人轮椅停靠位两个，备有轮椅导入装置、安全锁扣、安全带、防撞胶垫和紧急停车按钮。车厢内的残疾人位、后车门及车尾配置有3个监视器，车外、轮椅区和优先座位区都有专用无障碍标识。低底盘是这种车型的特征，形成
车身较低，而且脚踏板只有一级，没有台阶，以方便腿脚不方便的人士以及老年人一步登乘。后车门正中装有一块手动伸缩，具有防滑功能的踏板。踏板伸出，和车身形成一道斜坡，使轮椅能够推上。遇到有残障人上车时，乘务员会先行下车抽出踏板，将轮椅推到车上，并用专门的工具固定轮椅，到站后乘务员再将残疾人推下车。
据巴士集团采购中心工作人员介绍，这款车价格不菲，约在60万元左右，比普通的公交大巴价格高出25万元左右。59线路配车25台，总购置成本就高出正常625万元。有关部门负责人表示，无障碍公交线路就是亏本经营也要开通，一定要帮助残障人士解决实际困难，让无障碍公交线路成为深圳市一道亮丽的流动风景。
