榕将出招解决人车混行

　　机动车道不断拓宽，非机动车驶上人行道，人车混行，行人走路安全存在隐患，此种状况引起了省人大代表的关注。就省人大代表提出的《关于合理规划城市交通道路、切实解决福州市弱势群体出行安全》的建议，福州市政府昨日作了专题答复。

　　在年初的省十届人大四次会议上，洪长平等六位省人大代表就这个问题，提出了《关于合理规划城市交通道路、切实解决福州市弱势群体出行安全》的议案。

　　建议中说，八一七路、六一路、五一路、五四路、杨桥路、古田路、国货路、中亭街、群众路、道山路等市区主要路段，没有一条路可以让市民安全出行。建议提出，要改变人车混行的现状，还给市民一个安全出行的环境。

　　昨日会上，福州市副市长梁建勇及市政交通管理各局领导和省人大代表进行了对话。

　　省人大代表：人车路线应分离

　　解决城市交通的问题，不仅仅要解决汽车流量的问题，更要关注没有汽车的弱势老百姓出行方便和安全的问题。省人大代表建议福州市人民政府应该更多关注眼前的“市民出行安全难”。

　　杜成山代表说，以前，他常在五四路散步，被电动车撞了两次以后，就很少走五四路了。

　　代表们表示，非机动车道越改越窄，人车混杂，电动车的时速可以达到25公里，对行人而言是潜在的危险。

　　代表建议，在目前无法改变路面的状况下，在非机动车道内设置隔离栏，把非机动车和行人的行进路线分离，以保障行人安全。

　　而人车混行的路段，在比较宽的人行道上应适当分开，右边行人走，中间盲人道，靠近机动车道的由非机动车走。

　　福州市政府：三招缓解道路堵

　　路面暂时没法拓宽，怎样解决交通问题保障行人安全呢？副市长梁建勇则对福州市今后交通的发展方向作三方面阐述。

　　他说，先要保证五一路、五四路大动脉的畅通，等三环建成后，再倒回头解决市区内主干道人车混行的状况。梁建勇从大交通到小交通畅谈了解决福州交通拥挤的办法。

　　大交通上，三环高速年底动工，机场高速一期11月通车，在北峰开隧道，轻轨建设，开设公交专用通道等缓解福州外围交通压力。

　　其次，在新的城市建设中更注重空间的有效利用，比如，为了缓解拥挤的八一七路、东街口的车辆压力，正在建设的茶亭街的设计独具匠心：不仅仅路面被有效利用，地下也充分被利用。

　　第三，规范道路两边停车秩序，撤销部分瓶颈路段的停放点。

　　人车混行现象严重

　　省人大代表在建议中指出，市政交通管理部门将机动车道拓宽，将不少人行道改作非机动车道，致使非机动车全部上人行道通行。

　　于是，很多老人和孕妇都有这样胆战心惊的经历：无声无息的电动车猛地撞到后腰上。福州市区没有一条街道可以让残疾人畅通无阻，广告牌、标志牌、电线杆使行人通行的空间所剩无几。

　　市区道路网密度低

　　昨日，福州市政府副秘书长陈政生分析了非机动车上人行道的原因：

　　按国家规定，一个城市的道路网密度至少应达到5．6公里／平方公里，但是福州市仅为4．09公里／平方公里，鼓楼和台江区仅有3．3公里／平方公里。而城区次干道的路网密度仅有0．84公里／平方公里。市区道路网密度低，无法有效分流主干道的交通，给市区道路交通增加了压力。

　　其次，道路狭窄限制了交通发展，每年以4万辆汽车左右的递增速度，导致现在福州市区有机动车23．4万辆。据悉，这个数据是1996年全省的车辆总数。陈政生说：“采取让非机动车上人行道属于不得已而为之。”