到2020年，家家可以有车，但是不是一定要买车呢？昨日公布的“广州城市交通发展纲要(草案)”给市民“提个醒”2020年中心城区公共交通占70%以上，仍是出行的“主角”！在昨天举行的广州城市总体发展战略规划—城市交通论坛上，广州市规划局局长潘安表示，广州会通过优先发展公交车道来抑制私家车上牌的速度。
私家车仍有发展空间
潘安表示，短期来看广州市有很大的私家车发展空间。预计2010年广州市区小汽车170万辆，2020将达到250万辆，但是公交出行仍然是主要发展对象，2010年公共交通出行的比重将占65%，2020预计占70%。从长远来看，新一轮战略规划的思路的转变，小汽车的数量仍然有一定限制。广州会通过优先发展公交车道来抑制私家车上牌的速度，从而改善广州的交通状况。广州市规划局副局长周鹤龙也说，如果城市交通发展到一定程度，也不排除会采取收费，限制上牌等措施来改善交通。
建设部副部长仇保兴认为，经过实地考察，他认为广州市比较适合自行车发展的城市。他说，广州温度较高的时候只有两个月，其他时间都比较适合自行车出行。他建议从次车道开道，建林阴道，小区和商业中心也要开辟自行车道和人行道，自行车专用道大大有利自行车者的通行。
自行车道不退出
潘安也表示，虽然广州机动化发展不可逆转，但是自行车车道也不会退出舞台。但是他认为在规划发展时要注意不能再沿用以前将自行车道与机动车挤在一起的“混合型”交通模式，因此自行车道不可能全市域覆盖，只是发展一些区域。潘安介绍，广州近年新区很重视自行车车道建设，以后也将在老城区结合人行道来安置好自行车车道，新区的次干道和支路也将更多考虑自行车的需求。此外，2010年前后，广州还将结合轨道交通站点建自行车停车场，以满足市民换乘需要。
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