珊瑚大桥320米主跨昨起拼装

　　昨日，大“扁担”正在吊起钢箱拱与大桥的“Y”形桥墩进行对接。本报记者陈羽啸摄

　　昨日吊装了46块钢箱拱中的第一块，重达55吨，接缝误差不超过5毫米，历时5个半

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　　本报讯（记者蒋艳）昨日下午，两根重约70吨，形似“扁担”的吊具，缓缓起吊重55吨的一块巨型钢箱拱，并成功对接到大桥的“Y”形桥墩上。这标志着珊瑚大桥（原菜园坝大桥）长约320米的主跨正式进入拼装程序，昨日仅吊装了46块钢箱拱中的一块。

　　误差不能超过5毫米

　　昨日下午，记者在现场看到，两艘船载着首批运来的14块钢箱拱，在大桥下等待“卸载”。

　　下午2点05分，施工人员开始将钢箱拱系在吊具上。“缆索吊机上两根钢梁吊具，看上去很像两根扁担，可以挑起重达420吨的东西。”珊瑚大桥现场指挥人员介绍，每根“扁担”下方有两根软吊索，而每根软吊索也能承重60吨！

　　“起吊”，3点20分，随着一声指令，55吨的钢箱拱脱离船体。之后，钢箱拱又悬在了空中，调整位置，确保精确地拼装。“钢箱拱与起拱段的拼装是最难的部分。”中铁大桥局五公司在现场指挥的彭劲松经理介绍，接缝误差不能超过5毫米，否则下一块就无法正常拼装。

　　5个半小时拼装一块

　　5点30分，钢箱拱再次被吊起。6点10分，钢箱拱开始正式拼接。

　　晚7点，重达55吨的钢箱拱拼装完成。整个拼装历时5个半小时。

　　记者昨日看到，大桥的“Y”形钢构已经成形，两头的轻轨通道也等待“延伸”。钢箱拱预计今年底前拼装完成，带轻轨通道的钢箱梁预计明年3月合龙。

　　珊瑚大桥是世界上唯一的提篮式钢箱拱带轻轨轨道桥，预计于2007年通车。

　　最重的钢箱拱达92吨

　　据介绍，钢箱拱由武汉造船厂制造，首批14节、总重1135吨的主钢箱拱历时10天，经过了1000多公里的激流险滩，于9月17日到达了重庆菜园坝。

　　钢箱拱分为起拱段、标准段和合拢段，共有46节。其中最大的钢箱拱长19.7米，宽2.46米，高4.9米，重达92吨，最小的一块也有55吨。

　　另据了解，珊瑚大桥的配套工程，菜园坝立交、南城隧道以及观光电梯和观光平台等，都将逐步完成。通车后将缓解菜园坝地区的拥堵问题。