京城顶级消防设备大揭秘(2)

　　新闻揭秘

　　怀柔“4·20”氰化氢泄漏事故24小时紧急抢险全过程

　　2004年4月20日晚6点，雁栖镇八道河村西北部的北京京都黄金冶炼厂，因工人在选冶车间压滤间进行酸化处理过程中，因加碱量不足导致贫液中酸性过大产生氰化氢毒气，而

这时循环泵并未开启，导制贫液槽有毒液体外溢。从事故发生到消防局接到事故报警的3个小时，已造成3人死亡，11人中毒，毒气和有毒液体还在不停地向四周蔓延。119消防指挥中心立即调集怀柔、密云、空港、方庄、西客站5个消防中队，17部消防车、150余名官兵赶赴现场。

　　“接到报警的时候，直接就上车往现场赶了，在车上才知道是毒气泄漏，心里还真有点紧张。”曾经参加了当年抢险工作的朝阳公安消防支队战士胡小秋说。在车上的战士们全都穿上了防护服，并且又重新温习了一遍处理毒气泄漏现场需要的注意事项。

　　晚上11点，当时还在西客站中队的战士胡小秋所乘的消防车来到现场。由于现场情况不明，虽然他们当时也拥有处理防止毒气泄漏的器材和防化车，但由于当时的车辆不能达到完全密闭，不能开到事故现场的附近，所有进入现场的战士全部都是穿上内置式重型防化服后，携带相关器材进入现场，进行毒源的寻找分析。“当时如果有现在这辆奔驰核生化侦检车，就可以直接进入事故现场。”小胡说。

　　小胡介绍，当时最内层的警戒线也在距离事故现场500米的地方，就算在这里，所有外层的消防队员也要穿着防化服。

　　由于氰化氢在空气中浓度达5.6%-40%时都有可能发生爆炸，所以还必须随时监测氰化氢浓度的变化。同时氰化氢是一种无色剧毒气体，可经皮肤及眼结膜吸收导致中毒。高浓度的氰化氢可以使人在数分钟内死亡。经过商定方案后，进入现场的战士，在距离中心现场100多米的地方开始喷次氯酸钠，边打边向前推进。到现场70米左右的地方，开始改用水炮进行喷射。

　　凌晨3点，进入现场的工厂技术人员、消防队员返回指挥部。他们初步判断出现泄漏的是一个储液罐阀门，目前已经关闭，同时目测厂房外泄漏的氰化钠液体面积约为250平方米左右。一位化工专家分析，泄漏的氰化钠遇空气蒸发形成了剧毒气体氰化氢，而使用次氯酸钠或漂白粉后，不会再产生新的氰化氢气体。

　　经过分析判断，工厂周围泄漏的有毒液体应该已经挥发，不会再产生有毒气体。凌晨4点左右，第二组侦查小组返回指挥部时，所使用的呼吸机已经不再报警，相关专家认为氰化氢的浓度应该已经很低。最后又用消防车在厂房门前喷洒次氯酸钠，同时配备防化服和呼吸机的战友向厂房后的泄漏液面投放碱和漂白粉。第二天上午10点，消防队员完成对污染地区的处理。

　　事发后的24小时后，大部分人员撤离现场，事故基本处理完毕。

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　　左家庄特勤中队

　　1985年建队的左家庄特勤中队，2005年初被公安部消防局评为全国二期特勤改建中队之一。曾参加过大兴安岭、隆福大厦、北京化工二厂等重大火灾灭火。目前共有特勤器材9大类，500多种，4800多件，是全市特种器材最全的特勤中队。执勤车辆7辆，其中有特种消防车4辆。分别为：奔驰ABC核生化侦检车、奔驰集拖挂式集一拖三装箱式消防车、城市八爪鱼高喷救援车、奔驰一七式泡沫救援消防车。中队4800多件特种器材有一大半器材在这4辆车上。

　　奔驰ABC核生化侦检车集监控、采集、数据分析为一体

　　奔驰ABC核生化侦检车

　　密封性能好像潜水艇

　　记者最感兴趣的就是目前国内最先进的、价值600多万元用于核生化等特殊环境抢险救援的奔驰ABC核生化侦检车。

　　这个长9.16米，重12吨的大家伙有一个方方正正的车体，车厢前后有两个车门，但从外观上看并没有什么特殊之处，只是车门上安装的门铃按钮让记者有点看不懂。“别看他从外观上很普通，其实它就像一个潜水艇一样，可以说是‘风雨不透’。”战士王斌向记者介绍道，由于这辆车的作用就是进入核生化污染区，对污染源进行侦检，这个特殊的作用决定了车的门窗和底盘需要完全密封，一丝毒气也不能进入车内。

　　车子在进入污染区后，所有进入车内的气体，都要靠车顶的一个空气过滤换气系统，对有毒物质进行过滤。一旦有毒气体进入车内，车内人员还可以启用备用空气呼吸系统。这个系统可以保证车内7个人两个小时的正常呼吸，让人有足够的时间回到安全区域。

　　记者发现硕大的车身侧面，有一个像衣服挂钩一样的东西。“这就是车子自身的空气采集孔，车子可以直接通过它进行外部的气体采集和有毒分析。”战士小王介绍道。

　　但消防队员如何在污染区内上下车呢？王斌告诉记者，车厢前部的门在进入污染区后是完全密封不能开启的，车厢后部的双层门才是用于上下人的。穿着防化服的队员在污染区进行采样后，首先要按下车门上的门铃按钮，车上的指挥人员打开车门。队员进入第一层门后，直接进入车子的洗消室，同时将此门关闭。但此时采集人员和车内仍然是隔离的状态。采集人员需要在这里用特殊喷头和洗消剂，冲洗身上可能存在的有毒物质。洗下的液体直接流入了车下的废水箱。所有的消毒工作完成后，采集人员才能拿着采集到的样本进入车厢。

　　车子内部则是拥有各种分析所用的试验设备，可以用于核辐射、生物、化学、气象数据的分析和音频、视频等数据的传输。

　　文/本报记者 倪乐通讯员 卢立堂 王林东 左晶摄影/本报实习记者 朱晓兵