高污染车大限将至，搬场业面临优胜劣汰重新洗牌 市民选择搬场公司余地缩小

　　下月1日起，未张贴环保标志的高污染车辆，将被限制进入内环线。记者昨天对全市搬场企业进行调查后发现，虽然离高污染车大限还有4天，在全市24家正规搬场公司中，仍有超过一半的企业表示“无力更新车辆，业务将受到显著影响”。

　　本报记者 张昱欣 实习生 叶小萌

　　大企业：狠心换车却忧心成本难以收回

　　据目前业务量排名第二的大众搬场公司办公室主任王和平介绍，近期公司刚花费300多万元购入了50辆“欧曼”货运车，成了沪上极个别全达标的搬场企业。“随着燃油成本以及员工保险福利开支的增加，搬场业的利润正在快速削减；加之行业的‘软环境’不佳，何时能收回300万的投入还是未知数。”王和平对行业整体发展并不乐观。

　　而拥有250多辆搬场车的公兴搬场公司相关人士则表示，虽然企业每年都会更新10%的车辆，但由于“摊子”太大，短时间内不可能实现“全达标”。“公司有70%的业务在内环线内开展，其中不乏慕名而来的企业大客户，‘绿标’实施后会带来一定限制。”相关负责人同时表示，由于这是行业共同面临的窘境，相信行业协会及相关主管部门会“有个说法”。

　　小企业：无力更新车辆寄望最后的“赦免令”

　　与公兴、大众等大企业相比，主营市区南部居民搬场业务的天天搬场公司日子更难过。办公室负责人告诉记者，目前旗下50辆搬场车，在“十一”后有一半以上要被关在内环线外。“行业协会的努力似乎没有成果，到现在相关部门也没给出一个明确的答复。”该负责人透露，近期行业协会已根据众多成员企业意愿，打报告申请对搬场车的“绿标”限制能延后实施，但目前仍没有回音。采访中记者发现，不少中小型搬场企业并未通过更新车辆来积极应对“绿标”政策，而是将“宝”押在相关部门能在最后一刻发出“赦免令”。“即使到‘十一’后，我们也会想办法做生意，大卖场班车不是要禁吗？可实际情况大家都看到了。”还有个别小企业表示，将通过“试探”政策的“底线”来求生存。

　　行业专家：搬场将重新洗牌市民选择余地缩小

　　“若无变通措施出台，限令将让搬场公司面临一次洗牌，这对于行业发展既是好事，也是坏事。”一位业内资深专家在接受记者采访时表达了上述观点。据介绍，目前本市经交通行业主管部门批准设立，并取得市内通行权的运输企业共有24个，但拥有百辆以上规模的仅有公兴搬场一家。“上海搬场行业仍处于群雄纷争的‘乱战’局面，因此也造成了低端竞争愈演愈烈。”

　　据透露，目前各搬场企业应执行去年修订的《上海市搬场运输收费标准》，然而个别企业为了争夺市场，暗地里“议价”，甚至按1995年的收费标准进行收费，造成不同企业的报价可能相差近20%。专家表示，“绿标”政策的推行能进一步整合搬场公司的资源，起到优胜劣汰的作用。不过对于普通市民而言，今后在搬场公司的选择余地上将有所缩小。