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早报讯 昨日下午4时50分，从济南开来的N493次列车在电力机车的牵引下，徐徐开进早已架起空中电线的青岛火车站第三站台。当晚6时48分，这辆电力机车牵引着青岛至福州的K70次列车离青。35岁的机车司机王利东告诉记者：“电力机车的最大优点是环保、噪音小，但目前在胶济线上运行，仍按原来的速度跑。”
装配电脑控制系统
“为确保这趟车的运行安全，单位和电力机车厂家的技术人员都在车上，并且配了两名司机跟车。”据济南铁路局运用车间东线队队长赵衍坤介绍，这辆电力机车由山西大同机车车辆厂制造，车型为“韶山7E型”，另一辆为“韶山9”，将于每天上午抵达青岛站、随后从四方站返回济南。两辆车的性能基本差不多，装配有全套电脑操作控制系统，像安装在飞机上“黑匣子”同样功能的机车运行监控装置等。
明年提速到200公里
“我和45岁的王立芹，都已经拿到了A级驾驶证，有了这个证开内燃机、电力机车、动车级都行。”王利东兴奋地说，“由于现在用电力机车拉的仍是普通车厢，所以车速仍然是每小时160公里。但等到明年全国铁路第六次大面积提速时，时速会达到200公里。”王利东还说，动车组的特点是每节车都有动力，届时他坐在驾驶室内开车，乘客就坐在身后，给人的感觉就像开公交车那样。
记者看到，这辆电力机车顶部竖起的“辫子”酷似岛城公交2路电车，所不同是“辫子”短得多。据悉，由这辆电力机车拉来的N493次列车，已于当日下午5时28分由另一辆内燃机车头（N494次）拉回济南。（记者 潘修雷 摄影报道）
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