徒步入谷巨瀑拦路

　　昨日8点半，金口大峡谷科考队一行刚走到大渡河边，一股浓浓的雾气夹杂着零星的碎雨扑面而来，从和平彝族乡休整地远眺大峡谷，如削如劈的连绵山峰笼罩在白雾中，山间的大渡河却咆哮怒吼、奔流不息。9点，科考队伍在大沙坝举行了出发仪式，逆大渡河而上深入大峡谷腹地，开始了这次科考之行。

　　进入峡谷“坐佛”雨中迎客

　　刚出发没多久，天突然下起雨来。大渡河两岸似乎一座座孤状山峰拔地隆起，横亘在大家眼前，每一座孤峰似乎被一把利斧从天狠狠劈向地，让它们在大渡河边一个个切开、分离；每一座孤状山峰绝壁上犹如被刀刻过的一道道平行而整齐规则的壁缝，让人感叹神奇自然的鬼斧神工！

　　沿大峡谷主谷连续徒步穿越了几公里，金口河区旅游局的人指着右岸一座垂直海拔达近千米的奇特山峰说：“大家看，这像不像一尊坐佛？”我们抬头一看，这座硕大山体果然酷似坐佛，佛身层层叠叠，犹如书本整齐地叠放，佛首被云雾缭绕，更添一分幽然神奇。

　　科学家解读：通过科考进一步证实，大渡河主谷以嶂谷为主要峡谷地貌，金口大峡谷两岸孤状山峰之所以如削如劈绝笔千刃，是因大自然在这里切割出了前震旦系峨边群至二叠峨眉山玄武岩厚达数千米的完美地质剖面，峡谷内的岩层近于水平分布，层层叠叠，犹如巨厚的天书，记录了这个四川盆地向青藏高原过渡地带十多亿年来的地质演化过程。

　　金乌公路火车掠过峡谷

　　上午10点左右，徒步沿金乌公路继续前进，我们看到峡谷中横跨着的一拱桥，拱桥一侧直接连入关村坝隧道内。金乌公路是成昆铁路修建时的运输便道，关村坝桥隧相连上的那段铁轨，铺就了成昆铁路最为艰巨的大渡河峡谷段。正说着，火车的轰鸣声突然传来，一列火车突然冲出关村坝隧道口，在拱桥上飞速掠过，大家纷纷拿出相机，开始抓拍火车在大峡谷腹地现身的那一瞬间。

　　顺着一条小道走到半山腰，一名铁路警察和一个铁路工人见到我们后热情招手。这里就是全国唯一的隧道内车站———关村坝车站，关村坝隧道长6107米，当年

　　建设者们用388吨炸药夷平了山头，填平

　　两个深谷，造就了这个隧道内车站，关村坝车站也被称为“一炮炸出来的火车站”。

　　科学家解读：成昆铁路是20世纪人类三大杰出成就之一，而成昆大渡河段更是一篇悲壮的史诗，因为地质条件太复杂，这段铁路几乎完全成为地下铁路，隧道之间几乎全为桥梁相连，在峡谷中行走几乎看不到火车的踪迹，火车突然闪现当然会让人感到一种莫名的震撼，这些可以成为金口大峡谷一个独特的人文历史景观。

　　白熊沟口大瀑布拦住去路

　　不知不觉已经到了中午，整个科考队已经徒步了三个多小时，终于来到了一个名叫胜利村的小山村。村民全部围了过来，支书告诉我说，大山深处散居有彝族村落，彝族同胞下一趟山太难，一路上稍有不慎就可能摔下悬崖，他们这边摔伤摔死的人远比得病的高得多。

　　下午，我们来到白熊沟沟口，这是大渡河金口大峡谷一条支谷，是此次科考徒步穿越的最艰苦路线之一。大家手拉手，紧贴山体过一段简易栈道，突然就进入了让人非常震撼的地方：这里绝壁陡峭笔直，壁体一道道横向的层叠痕更加清晰，谷距越来越小，走进白熊沟不过几百米，最窄处已急缩到二三十米，呈现出绝壁深涧一线天的奇景。谷中轰鸣声不断，一个垂直长度超过100米大瀑布凭空出现，像一缕从天而降的绸缎飘洒而下，峡谷几乎完全被水汽封锁，一副不容任何人通过的样子。为了顺利完成徒步穿越白熊沟的任务，科考队勇闯瀑布，当我从瀑布下穿过后，身上的冲锋衣已经完全湿透了。

　　徒步到傍晚时分，科考队一行从沟内返回。

　　科学家解读：沟内分布中低山常绿阔叶林带和亚高山暗针叶林带，原始植被保存十分好，藏在切割的高山山地及峡谷区，大峡谷及支谷的野生植物种类十分丰富，是天然的氧吧。白熊沟等地方可以规划建成自助式和生态型的探险观光、野营度假基地。

　　记者李逢春摄影宋力金口大峡谷报道