沪萨列车出现临时“拼团”

　　10月2日是沪萨列车首发车行驶的第二天，车外的景色逐渐变得开阔而壮美，经过了两天的时间，许多原本陌生的乘客也渐渐地熟悉起来，有的乘客甚至临时“拼团”准备在西藏同行。今天列车上将正式发放吸氧气管，为“高原之行”做好充分准备。

　　【沪萨列车·旅客】

　　志同道合，临时“拼团”

　　10月2日上午10点左右，沪萨列车的8号车厢突然变得特别热闹。笔者上前一看，原来是一位叫李守华的乘客正在登记准备临时组团的乘客名单。在采访中，笔者了解到，该车厢里有很多乘客都是独自出来旅游，尚无明确的计划，准备到拉萨后再安排行程。李守华表示，自己准备把“散客”都组织起来，大家一起旅游，这样彼此能够有个照应，但目前还只是个计划，毕竟临时“拼团”还是有一定难度的。

　　不过，有的乘客已经在车厢里找到了“志同道合”的伙伴，准备“拼团”

　　去“拉萨—樟木4日游”。今年已经60岁的林士康也是独自一人乘坐本次沪萨列车，他的计划是到达拉萨后，便乘长途汽车去樟木玩两天，看看西部的高原瀑布等美景，然后再回拉萨玩两天。在列车上，林先生的计划一下子得到了不少乘客的响应，来自杭州的张小崇立刻决定和林先生“拼团”一起去，另一位建筑行业的工程师林强也表示很想加入。张小崇告诉笔者，自己在出发时，就想着先上火车，到了拉萨再说，而现在不仅可以有个旅伴说话，还能相互照应。

　　年近80，关注环保

　　在列车的硬座车厢里，有一位年近80岁的老先生张洛年十分特别。张老先生是从上海站上车的，一路上，老先生都在边看风景、边写游记。在全国各地记者一整天的“轮番轰炸”下，张先生仍表现出了极好的风度。在聊天中，张先生反复地向笔者提到，进藏铁路沿线地区的环境保护都非常重要，而青藏铁路沿线地区的环保尤为重要。“保护环境，不是小部分人的事情，每个人对此都担负着责任。”

　　当笔者询问张先生以前是否去过西藏时，张先生微微一笑，对笔者说，自己每天晚上都“神游”西藏。年近80岁高龄的张先生对这一次的旅行期待了很长时间。

　　【沪萨列车·车况】

　　吸氧管今天将发放

　　10月2日中午，海拔已经开始逐渐上升了，在过隧道时，几乎所有乘客都感觉到了耳膜有些发胀，不少乘客已经开始吃感冒药等，为进高原做准备。

　　10月2日中午12时左右，列车里突然响起了广播，有乘客身体不舒服，请医务人员速到8号车厢内帮助。这位苗姓女士是10月2日凌晨2点左右从郑州站上车的，由于劳累加上受凉而导致身体不适。申江医院内科副主任姚承兴在检查后表示，继续乘坐这趟列车是没有问题的，但接下来苗女士必须好好休息。

　　今天列车员将开始向乘客发放吸氧气管，并在车厢里向乘客们耐心地讲解吸氧管的使用方法和注意事项。

　　列车员张瑞腾表示，在列车上设置了两套供氧方式，一套是弥散式供氧方式，类似“中央空调”，能使客车内的氧浓度达到23.5%至25%；另一套是分布式供氧，可让旅客通过鼻式吸氧气管单独吸氧，如果还是感觉缺氧，那么可以将座位旁的氧气面罩摘下来直接吸氧气。

　　列车员提醒乘客，如果没有感觉到不适，尽量不要用吸氧气管，这可能会使乘客产生对氧气的依赖。

　　19时30分列车已经到达2800米高度，不少乘客开始感觉头痛头晕，列车员提醒大家尽量减少活动。

　　送餐过道空间让给卧铺

　　笔者在车厢内注意到，送盒饭的小推车每次要经过卧铺车厢时，总是特别“艰难”。为了不让旅客等得太心急，工作人员决定给旅客发放号码，按号用餐。

　　笔者发现，由于卧铺车厢内的座位设计得特别宽敞、舒适，因此过道就显得特别窄，小推车几乎无法通过。“现在每经过一节卧铺车厢，花费的时间要比普通车厢多一倍。”列车上的工作人员小侯告诉笔者。

　　由于在3000米以上烧饭速度要慢一倍，所以至20时仍有很多饥肠辘辘的乘客尚需等待。

　　小意外

　　石头突袭车窗玻璃

　　16时40分左右，列车在甘肃行驶时，3号车厢的一块车窗玻璃由于受到石头撞击，外玻璃被击碎，但由于有防爆膜和双层玻璃保护，碎玻璃并没有掉下，乘务员表示只能回上海后再进行维修。

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