中国海洋形势非常严峻 国民海洋意识相对薄弱

　　●世界近代任何一个大国崛起，都必须依靠海洋

　　●中国海洋形势非常严峻，但国民的海洋意识却相对薄弱

　　●中国要以负责任的大国姿态，处理国内和国际海洋事务，就需要所有国民来关注海洋

　　中国国民海洋意识薄弱

　　前段时间，瑞典“哥德堡号” 仿古木帆船访华一事被国内媒体炒得火热。舆论大多都在回味和赞许中瑞两国数百年的友谊，但对笔者而言，通过对“哥德堡号”十多年制造过程的关注和实地详细考察，却想到了另一个问题：瑞典是一个只有900万人口的北欧小国，海洋资源相对而言非常丰富，但瑞典全民都有非常开放和强烈的海洋意识。

　　而如今，中国海洋形势严峻，国民的海洋意识却非常薄弱，据国内媒体报道，中国某大城市90%的大学生认为，中国版图只有960万平方公里的陆域国土面积，而不知道300多万平方公里的管辖海域。北京市“世纪坛”宏伟建筑，依然把祖国疆界限制为“960”；上海市“东方绿舟”教育基地知识大道上，有历代中外名人雕像，其中伟大航海家有哥伦布，却没有郑和；当英国海军退休军官加文·孟席斯关于“早于哥伦布70年，中国人发现美洲大陆，并绘制了世界海图；在麦哲伦的100年前，中国人已经完成了环游地球的壮举，郑和是世界环球第一人；比库克船长早350年，中国人已经发现了澳洲和南极洲，领先欧洲人300年解决了经度测量的问题”等一系列研究成果发布后，中国史学界做的第一件事，竟是一致持否定态度，而非帮助其进一步核实或发掘新的材料。要知道，这种观点如果得到进一步证实和肯定，便可以进一步提升中国的历史地位。

　　中国不仅仅只有陆地文明

　　国民海洋意识不强，一方面与初级教育中的地理教学有关，许多地理教材都把中国版图描绘为陆地疆域，而忽视海洋管辖面积，另一方面也与历史教学有关。以九年义务教育七年级第一学期的《中国历史》（华东师范大学出版社，2006年8月版）为例，书中点到了距今7000年前河姆渡遗址及当时的人居住于干栏式房屋，却未提到出土文物有木桨，意味着先人已驾舟出海；书中引用了春秋战国时期狩猎水陆攻战纹壶的局部图案，只说明“表现了战船作战的场面”，却未提到造船航海科技的发展；提到了汉武帝派张骞出使开通了举世闻名的“丝绸之路”，却未述及秦朝徐福东渡也开创了海上“丝绸之路”；提到与唐朝有使节来的国家就有70余国，选用了唐卷发人俑图认为是来自非洲的黑种人像，只介绍了日本遣唐使来唐

　　当然，一本初中教科书受篇幅所限，不可能面面俱到，但如何包容海洋历史中海上丝绸之路等重大事件，增强“海”味，却是值得进一步探讨的。

　　几千年来，无论是中国国民，或是政治精英，大多认为只要通过陆权，国家的主要利益就能得到，甚至认为经济上也不需要海洋资源养活。

　　然而，中国历史的发展并不仅仅只有农业或陆地文明，中国历史上许多重大的变化，在无意识中都与海洋相连。不说早期中国制造了指南针、开辟了海上丝绸之路等对中国及世界的产生了巨大的作用，单单从近代而言，正是因为海防和海军力量的不足，中国才逐渐被淘汰出世界一流大国的行列。而与此同时，近代世界任何一个大国崛起，无论是西班牙、英国、法国、美国、日本、俄罗斯，都是依靠海洋，即使像德国这样非常像内陆的国家，也一直在为加强海军力量而努力。相比之下，正是因为中国一直以来海洋意识的薄弱，才导致中国当前的复兴之路艰难。

　　海洋形势严峻

　　如今，中国海洋形势非常严峻，沿海省市海洋环境污染严重、滨海地区和岛屿生态系统得不到有效保护，海域使用权属关系不清，填海筑堤造地无序，海上资源开发有的过度、有的空白、很不平衡，海水灌溉农业科研投入少、远未形成规模，对海洋历史文明遗产的挖掘与保护没有受到应有的重视，特别是对相应领海、专属经济区海域的经济科技发展规划责任与行政管理权限并不明确。

　　另外，国际上近年来海上争议比较频繁，我国海上安全形势比较严峻。如中日之间在

　　中国要以负责任的大国姿态，坚持和平友好合作发展与协商解决争议的原则，来处理国际海洋事务，以远近结合、持续发展、陆海统筹的原则来处理国内海洋开发与保护，需要所有国民，尤其是相关的政治精英，具有鲜明的海洋战略意识，丰富的海洋政策水平及深厚的海洋知识功底。

　　从这个角度看，笔者建议，当务之急至少有三项：一是加强国内海洋文化建设，用恢复各类历史传统帆船、海洋文化展览会、海洋影片制作等形式，引起国民对海洋的关注，以及产生潜移默化的教育效果；二是对各部门相关的政治、经济精英进行更系统的海洋知识培训，并将之用于工作实践中；三是编制明确的国家海洋战略以及海洋教育措施。▲

　　（作者是海军某部少将。）