轮渡坚守者(劳动者之歌) | |||||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年10月06日01:56 人民网-人民日报 | |||||||||||||
第一次见到魏又明,很难把他与印象中叱咤风浪的“船长”联系起来。他安静谦和,娓娓道来:“80年代是轮渡的辉煌年代,那时候武汉人过江上班、购物,主要是选择坐轮渡,日客流量达到20万人次,是现在的20倍!”
1979年,魏又明走进了这个当时让人羡慕的行业。从上船那天起,他就决心把工作做好,但这并不容易。水手工艺有近百种,比如缆绳一般20公斤重,甩绳子得会用“巧劲儿”,“水手结”的打法也有上百种等等。 “不想当船长的水手不是好水手”,魏又明经常这样激励自己。他主动向老师傅请教,刻苦练习。多年的磨砺与积累,使他在1996年如愿当上了“武汉市级青年文明号”轮渡2号的船长。 而这一年,刚上任的他又面临着轮渡公司的第一次“大分流”。随着轮渡客流急剧下降,部分船员将被分流到市公交公司。那时公交车司机的月薪比船长的高出许多,大部分人都走了,魏又明却选择了留下。“我喜欢开船,而且我相信武汉轮渡是不会消亡的!” “轮渡的作用下降了,服务质量却不能降” 2001年接手“全国青年文明号”轮渡5号时,魏又明发现船员中有些松懈情绪。他对船员说:“虽然轮渡的作用下降了,但我们轮渡的服务质量不能下降!”他带头创建了老幼病残孕专座、便民小药箱等“十项便民服务”。在他的带动下,轮渡5号屡获武汉公交系统“文明船”、“红旗班组”等荣誉。 “安全是我们服务的第一宗旨。”作为船长,魏又明严格按安全操作规程办事。2002年9月,轮渡5号轮待令停泊时,他听到船尾部有金属磨擦的异响,检查后未发现异常。但他还是不放心,又找到轮机长一同分析,初步断定是舵叶有故障。船起坞后,大家倒吸一口凉气:固定舵叶的8根螺丝,已经断了7根。如果没有及时发现,很可能造成重大事故。凭着这种精神,魏又明创造了19年安全航行无事故的优秀纪录。 在江面上来来回回27年,魏又明对两岸景物的变迁烂熟于胸,不忙时,也主动为游客“客串”一回“导游”:“我1979年上船,那时江两边都是低矮的房子,唯一的风景是长江大桥。1985年蛇山上有了黄鹤楼,1986年龟山上有了电视塔,90年代汉口有了佳丽广场……” 他并没像个行业“遗老”一样哀叹:“想当年,我的轮渡一船载过1000多人,可现在有时一船只载一位乘客!”因为他相信,轮渡的未来在于旅游,“只要武汉旅游业发展起来了,轮渡还能大展拳脚!” 劳动者感言 虽然轮渡的辉煌时代过去了,船长的收入、地位也下降了很多,但我相信,武汉交通只有车和船相配合,才是最完美的!武汉的轮渡,需要我们这些人去坚守。 人物小传 经历:1958年生,1979年进入武汉市轮渡公司工作,1987年考取船舶驾驶员资格证,2006年考取二等船长资格证,同年任游轮“晴川阁”号船长。 荣誉:获1996年、2004年武汉市公交系统“服务明星”,2005年、2006年武汉市公交集团“优秀共产党员”等称号。
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