塞外山城重现“旱码头”风采

　　本报张家口电(记者李彦宏)“以往去北京，路面坑坑洼洼，要颠簸一上午甚至多半天的时间才能到，而现在一个半小时就能到达北京西直门。”说起张家口高速公路的建设，当地一位经常往返京张的机关干部深有感触。

　　实际上，张家口道路的畅达，不仅仅体现在京张之间，密密的高速公路网络已使得这个昔日偏僻的山城变得四通八达。记者从张家口市交通局了解到，该市的高速公路建设里

程，已经由2000年的全省倒数第一跃居全省之首。有关人士指出，高速公路的四通八达，将进一步恢复张家口昔日陆路商埠、旱码头的重要作用，凸现其区位优势。

　　从张市城区南行，可以直接驶入丹拉(丹东到拉萨)高速，顺着这条高速可以直抵甘肃兰州；循此方向，亦可直接进入宣大高速(宣化到大同)、京张高速。驱车经这两条高速，向东一个半小时进入北京，向西不到三个小时则可到达山西大同。

　　不仅如此，到今年年底，张石(张北到石家庄)高速一期工程也将竣工通车，起点为坝上张北的张石高速，将整个坝上高原也纳入了高速公路的网络。目前，张石高速二期工程也已开工建设，预计2008年前便可全程竣工通车。据了解，张石高速一旦开通，张家口人用3个多小时的时间便可直抵省会。之外，用于缓解京张高速压力的京化高速(北京到张化稍营)及张承高速已经立项，开工在即。

　　高速公路对于张家口经济的拉动作用十分明显。采访中，张家口市交通局的一名负责人这样形容丹拉高速对张家口的影响：东连京津、西通晋蒙、沟通沿海、承东启西。

　　张家口市交通局办公室工作人员向记者说，张石高速的建设将大大拉近省会与张家口的距离，而且作为张家口惟一一条贯通南北方向的大动脉，张石高速使得张家口与省内南部的发达城市连接起来，会加强张家口与其他城市间的交流，从而促进本城市的发展。另外，张石高速的开通，无疑也一定程度上缓解了北京的交通压力。

　　记者了解到，在2000年，张家口还没有一条高速公路，高速公路里程为零，全省排名最末，但是到2005年，张家口高速公路总里程已达308公里，一跃成为全省之首。随着今年年底张石高速一期的竣工通车，张家口市高速公路总里程将达到398公里。