挥挥手，向山与云之端的西藏告别。昨天深夜飞机降落浦东机场，我和同事金昊结束了沪萨首发列车的采访任务回到上海。然而我们的心却似乎仍在那美丽的高原流连。
出发之前，有朋友曾经问我，为什么选择坐52小时的火车去拉萨？在他看来，这52小时中有超过三分之二的时间与乘坐普通长途火车并无区别。当时我笑而不答。
其实，让人心甘情愿经受漫长旅程考验的原因很简单：那就是从格尔木到拉萨“天路”沿线的美景。“除了天堂，我不知道哪里还有更美的地方？”但是当真正亲眼看到这一切的时候，我还是被惊呆了。巍峨雄伟的昆仑山、终年积雪的唐古拉山、清澈无比的沱沱河、谜一般的可可西里……用“一步一景”来形容是不准确的，因为这是你前所未见的壮美画卷。现在，我可以骄傲地回答说，有了铁路，我们将不会错过沿途的西藏之美。同乘一列火车的交大学生徐伟强激动地告诉我，他回上海还是要坐火车。“来去经过格萨段的时间不同，我想看到的景色也决不会雷同。”
而铁路带给天路尽头——拉萨的作用也将逐渐显现。最近几年，经过西藏人民的努力建设和内地各省市的大力援助，拉萨和西藏的社会经济取得了长足的进步。在古老的布达拉宫注视下，我们感受到的是这个城市日益增长的新活力。而现在青藏铁路运营后，运输成本进一步降低，贸易往来必然扩大。这对西藏人民壮大生产规模、提升生活水平，将会产生不可估量的影响。
从东海之滨到世界屋脊，我们见证了一份奇迹，也留住了一段精彩。在雪山、蓝天、白云映衬中，沪萨列车将会开出又一道美丽风景线。
本报记者张晓鸣
