中国最新海上“旗舰”建造纪事：达最佳隐身效果(2)

　　风险，靠智慧和汗水化解

　　在这型战舰上，新研制的设备和装备超过30%。在国际造船历史上，超过这个界线就意味着高风险。

　　面对超强风险，军代表室首次将风险管理模式引用到大型军品的研制过程中，通过

采取风险预测评估、预警、化解等措施，力求使一个个风险归零。

　　某大型雷达有多个阵面，每个阵面有数米宽，高度则相当于一层楼，其基座与舰体的对接误差不能超过一根头发丝的细度。如此高的安装精度要求在造船史上尚属首次。为化解安装中的风险，军代表们与设计生产单位的人员分头登门请教航天专家、精密工程专家，制定出多种安装方案和防范风险预案，专门从国外进口高精度检测仪器，组成军厂所联合攻关组开展了工艺攻关，制作了1∶1的模拟分段进行试验。他们对300多个点进行了测量，采集了8000多组数据。为拿到最精确的测量数据，测量都安排在夜间进行，为此军代表与厂所技术人员奋战了80个通宵。雷达安装时，对环境温度、气象条件都有严格要求，他们专门与当地气象局建立了预报专线，每过15分钟了解一次气象变化。整个安装过程科学、严密，精度优于规定指标。

　　模块化舰船技术，至今世界上只有两个国家尝试过这一方法。这一技术对保证舰船总体性能、互换性、可靠性和改装、维修都十分有利。军代表室提出要在这型战舰上推行这项先进技术，但承担研制任务的相关单位谁也不敢拍板。因为一旦有闪失，就意味着整条舰功亏一篑。造一条舰的成本不说，光周期就要好几年，谁能负得起这个责任？

　　先进的必有风险，风险意味着挑战，挑战是对人的能力、意志和品质的考验。军代表这一职业本身就是风险职业，挑战生涯。时任局长胡毓浩、总代表杜建明果断拍板：“干！”

　　查友其、周洪江、孙明、顾益森、陶连新5位军代表组成的队伍，临危受命。他们与研究人员一道将模块化造船技术涉及的关键技术细化为10多个科研课题、几十项子课题，与10多家科研院所和生产厂家组成攻关联合体，经过历时6年的艰苦攻关，首次在中国军舰建造史上成功实现了武器模块化技术的应用。

　　试航，追求新一代战舰的完美

　　试航，是每一艘新造舰船的必经程序。目的是为了验证军舰总体性能、各种武器装备、动力和保障系统是否达到设计指标的要求，在正式交付部队之前充分暴露问题。

　　新一代导弹驱逐舰的海上试验项目有1200多项，仅试验手册就有1米多高。每一项试验任务的完成，都倾注了军代表们的心血。

　　机电组军代表曾喜在一次试航中发现，燃汽轮机在高速运转的情况下，供油装置工作有时不稳定。国内30多名专家做了半年的分析研究和攻关，但问题仍然没有解决。

　　曾喜走上军代表岗位30多年来，参与了中国第一艘远洋打捞救生船、第一艘远洋科学考察船、第一艘远洋测量船和第二代导弹驱逐舰等重点装备的研制监造任务，他负责的动力装备全部是优质工程。

　　眼前遇到的难题，就像一块巨石压在曾喜心头。这个问题不解决，直接影响到新型战舰动力系统的可靠性和舰船的机动性。他向代表室领导立下军令状：就是豁出性命，也要在新舰交付部队前啃下这块硬骨头！

　　每一次试航，不管有没有他的任务，曾喜总是第一个到机舱，详细记录设备的运行参数，返航后连夜对比、分析、确定试验方案。经过3个月的不懈努力，最终解决了燃油压力波动问题，使动力装备完美无缺。

　　舰上水、汽、油等各种管路有上万根，每次试航，主管军代表朱伟明都要从舰首到舰尾、从上层到底舱反复巡查。

　　“向党和人民交付优质军舰”，是军代表们共同的誓言。新型战舰下水后，他们组织长达120天、9000海里的航行试验，对试验中暴露出的300多个研制缺陷和质量隐患，及时组织专家攻关解决，使新装备交付合格率达100%。

　　为了这个100%，军代表们的付出却难以用数字表述：他们用5年时间完成了9年的工作量，累计加班达2300天。

　　“星期六保证不休息，星期天休息不保证；节日放假只能是假想，下班就回家只能是理想。”这是军代表们紧张工作的真实写照。

　　总代表高峰5年没有享受一天正常休假，每天要与上百家厂所协调解决战舰研制中的质量、进度和技术问题，巨大的工作压力使他的白发陡增；副总代表孙明常年累月加班，夜里12点前回家成了“稀罕事”；军代表黄士荣在妻子重病住院到去世的1个月时间里，有15天仍坚守在船台；查友其患口腔溃疡4年，没请过一天病假；万松林妻子下岗3个月，他竟浑然不知；曾喜女儿出嫁，他只能提前1小时从船台匆匆赶到婚礼现场；杨荣如在试验现场一呆就是300多天，让新婚妻子难以记清他的模样；周洋等5位青年军代表，新婚燕尔，却都未能顾上休一天婚假……

　　为了新一代战舰的诞生军代表用他们的血肉之躯铸就了共和国战舰的钢筋铁骨用他们的拳拳报国之心筑起了卫我蓝疆的和平盾牌。

　　(稿件来源：《人民日报》)

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