一诺千金

　　南京长江第三大桥建成通车的第六天，胡锦涛总书记就亲临视察并提出殷切希望。一年来，三桥人用自己的实际行动，兑现着对总书记的庄严承诺——一诺千金

　　【南京日报报道】 新闻提示：2005年10月7日，南京长江第三大桥（以下简称南京三桥，作者注）正式建成通车。南京三桥是上海至成都国道主干线的重要组成部分，是江苏省2010年前规划建设的五大战略性过江通道之一，是南京市“富民强市，率先基本实现现代

化”的先导工程。南京三桥建成一年来，在构筑南京大交通格局，提升南京的综合竞争力和辐射带动能力，促进江南、江北共同发展，增进东部地区与西部地区经济联系等方面起到了极其重要的作用。

　　一水长桥束，青山四面回。昨天，是南京三桥建成通车一周年的日子。一年来，这条承载着南京人“以江为轴、跨江发展”梦想的坚韧弧线，穿越时空的界限，带着江南、江北人们的企盼，演绎了两岸人们渴求融合、追求发展的激情与梦想。

　　南京人不会忘记，2005年10月7日，南京三桥提前22个月“从容飞渡”；

　　南京人更不会忘记，2005年10月13日，南京三桥建成通车的第6天，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛，就来到桥上视察，并对桥梁建设者进行慰问。

　　胡锦涛总书记说，南京三桥的建成通车，对于沟通大江南北，完善交通网络，改善城市布局，促进区域经济发展具有重要意义。两年多来，同志们团结奋斗，顽强拼搏，高质量、高效率地完成了大桥的建设，在我国桥梁建设史上又写下了一个新的篇章。希望你们在大桥通车以后，既要把大桥经营好，又要把大桥管理好。希望同志们再接再厉，为我国的交通建设，为全面建设小康社会作出新的更大的贡献。

　　总书记的讲话，给南京造桥人极大鼓舞。南京三桥建设指挥部副指挥长娄学全代表大桥的管理者、建设者庄严承诺：“总书记亲自前来视察，这是对我们桥梁建设者最大的鼓舞和褒奖！请总书记放心，我们能建设好这座大桥，也一定能经营和管理好这座大桥，不辜负总书记的信任与厚望。”

　　造桥人一诺千金。一年来，南京三桥在社会各界的关心支持下，运营和管理工作逐步走上快速发展的道路，经济效益和社会效益均取得明显进步。

　　助推地方经济发展，融会大江南北交通“南京三桥带给南京的，不止交通便利，更有发展观念和理念上的深刻变革！”交通专家、南京市交通规划研究所总工钱林波博士说，对于一座桥而言，365天的历史，也许只是弹指一挥间。但就在这一年，这座桥已经深刻地影响了这个城市，影响了这座城市的人们。

　　这种影响，让南京带着“以江为轴、跨江发展”的梦想，沿着这座跨江通道起步，以更加昂扬的姿态翱翔天空。

　　沟通大江南北，完善交通网络“南京三桥对南京交通格局的影响，可以分成内、外两个方面。”

　　钱林波说，对外，南京三桥打通了沪蓉国道主干线瓶颈，使沪蓉全线变成“通途”。

　　据介绍，沪蓉干线早在2004年就全线贯通，但南京这一段一直不太通畅。走南京长江大桥，让过往车辆至少在南京耽搁半个小时以上。现在南京三桥通车了，沪蓉干线实现前所未有的畅通，从江北到南京，只要十几分钟，比从南京二桥走减少40公里的路程。南京三桥的开通，对增进东部地区与西部地区经济联系等具有重要意义。

　　“对内，南京三桥则连通了城市‘一环’与‘二环’，使城市道路更加通畅！”

　　钱林波说，南京三桥的开通，让绕城公路一期工程、南京二桥、宁扬公路、浦珠路、宁合路跨江闭合成环，基本形成“城市一环”，加速了城市各种要素的流动进程。

　　上月20日，以南京三桥为起点的南京绕越高速公路东南段，又正式启动，向南穿过江宁区、雨花台区，与南京长江四桥（规划中，位于栖霞区石埠桥）相连进入六合区，然后经宁蚌高速、宁淮高速在江北与南京三桥北连接线相接，形成“城市二环”。

　　“二环”在“一环”10公里之外又画了一个圈，把南京已经建成通车或在建、拟建的12条高速公路，4条国道，数条省道串在一起。建成后，将使南京城的面积扩大500—600平方公里，其间的土地增值不可低估。

　　这中间，南京三桥的贡献很不一般。改善城市布局，促进区域经济发展交通的便利最终还将影响到经济的发展。南京三桥的建成通车，使市委、市政府提出的“以江为轴、跨江发展”战略，又增加了一个强力推进器。

　　今年春节，浦口区桥林镇民旺嘉园的刘女士一家过得特别开心，因为年前，他们不仅搬进了188平方米的三层新房，女儿、女婿还开着新买的轿车，带着他们二老游了趟夫子庙。

　　刘女士告诉记者，以前去夫子庙要来回折腾一整天，跟去外地旅游似的，今年走南京三桥，40分钟就到了。车子从南京三桥上开过时，刘女士感慨：“现在我们和城里没有什么不一样！”

　　而刘女士所在的桥林镇，1999年时还是“全市重点帮扶贫困乡镇”。

　　该镇党委书记许国平指着镇政府大楼说：“这是1998年市建委等单位援助我们建设的，当时我们在全市156个乡镇中排名倒数第六。但去年全镇财政收入却已超过1．25亿元，农民人均纯收入6019元，跻身南京20强乡镇的行列，一跃成为南京市重点发展的“三城九镇”之一。

　　许国平说，这一切首先得归功于南京三桥开通给他们带来的历史性机遇。南京三桥北引桥直抵该镇，镇政府—南京三桥，车行2分钟；过南京三桥，7分钟；南京三桥—新街口，15分钟；新街口—桥林，车行只要25分钟，比以前走大桥缩短2／3，桥林镇迎来“时空新体验”，也抓住了发展新契机。

　　被南京三桥带动的何止一个桥林镇？整个浦口的“活力”都被激发起来了！

　　2005年5月25日，南京三桥主桥合龙的第3天。时任浦口区区长的林克勤出现在市政府召开的新闻发布会上，林克勤表示，《南京三桥经济开发区概念规划》（又名“高新区南京三桥园区概念规划”——作者注）已通过市政府批准，南京三桥“北桥堡”周边土地的开发被提上日程。

　　据介绍，南京三桥经济开发区地处浦口区中心区域，北依老山、南面长江，东临江浦街道，西接桥林新城，一期用地33．76平方公里，中长期开发约100平方公里，规划区由北向南依次分为高新技术产业北区、高新技术产业南区、创意生活区和“绿水湾”滨江景观区等4个功能区，以区域整体发展的理念，与南京三桥带来的区位和交通优势相呼应，促进与带动周边地区快速发展。

　　近日，记者再次到桥北采访，引桥下“南京三桥经济开发区”的指示牌已经竖起，招商引资工作正在如火如荼地进行。

　　浦口区委常委、宣传部部长董伟说，南京三桥北岸已经成为一片投资的热土、兴业的良港、安居的乐园，浦口区将举全区之力，全力打造这一“拥江发展新战场”，帮助三桥经济开发区铸造辉煌，浦口区热忱欢迎八方投资者来此投资兴业。

　　在上月举行的“2006年中国·南京金秋经贸洽谈会”上，浦口区共有45个项目签字发照并集中奠基，其中外资项目14个，总投资3．85亿美元，内联项目31个，总投资21．6亿元，内外资折合人民币投资总额52．4亿元。

　　“这些项目能够落户浦口，南京三桥带来的优越交通条件‘功不可没’！”董伟说。

　　南京三桥能吸引外来企业落户浦口，也能帮助本土企业向外扩张。

　　这一点，桥林镇恒宇混凝土有限公司的老板李宏宝最有发言权。

　　他说，南京三桥没通车时，他的混凝土只能在附近几个乡镇卖，当时那里工程少，用量也不多，生意一直无法做大。

　　“有时候，我看着长江都想飞过去，因为对岸就是南京，那里各种工程面广量大，我的商品混凝土肯定好卖。但现实就是那么无奈，直到2003年5月28日。”

　　李宏宝说，那天上午，他印象十分深刻，因为南京三桥正式开工。从那天起，他就开始为南京三桥通车倒计时。他没有想到南京三桥竟然能提前将近两年建成通车，他说，他现在已经把生意做到江南了，虽然要交一点过桥费，但“量”跑出来了，最终还是赚得多。

　　赚钱现在对李宏宝来说，已经不那么重要了。李宏宝说，他觉得现在的视野更加开阔了，发展的空间更加大了，发展的层次更加高了。

　　他说，他想在南京开个“连锁”商品混凝土公司，然后转向其他领域。

　　江北热火朝天，江南也同样如此。南京三桥南连接线在雨花台区落地。雨花台区早在2004年底就编制了《南京三桥连接线雨花段两侧绿色南京规划方案》，规划两侧以绿色开敞空间为主体，重点发展生态农业、湿地公园、花卉苗木、休闲旅游、高尚住区和生态产业园区，沿途建设湿地公园、竞舟公园、南京三桥公园、滨江公园、生态农业区、花卉苗木基地等。

　　规划正在成为现实，“三桥效应”也让“桥下雨花”日渐成为投资热土，越来越多的巨商正在“抢食”雨花开发区。

　　“截至去年底，共有53个大项目落户雨花经济技术开发区，总投资216亿元，其中已经投产的项目达到10个以上。雨花科技创业园也于去年底在该经济技术开发区‘开花’，并迅速吸引了大批客商前来洽谈。”

　　负责创业园招商的雨花台区商务局副局长陶文高兴地说：“一座南京三桥，让桥下的土地成为‘真金白银’！”

　　据介绍，2002年雨花经济技术开发区成立时，总面积只有8．04平方公里，如果没有南京三桥，这里的交通优势还不算优越，自从有了南京三桥，这里的交通优势被越来越多的投资商所看重，开发区也逐步扩展到28平方公里，入驻企业迅速增加，并于今年升格为省级开发区。

　　陶文说起这些企业来“如数家珍”——苏宁电器一口吃下开发区1000多亩土地，要在这里建设苏宁工业园和苏宁物流园；

　　中国电子科技集团第十四研究所在这里拿下了1600多亩地，投资近20亿元，在这里兴建电子研发等基地，去年9月份奠基后，许多员工都在河西买了房子；

　　宏图高科已经开工4万平方米，要投资10亿元以上，在这里生产电脑元器件等；

　　江苏红太阳工业原料城、明发工业原料城等投资也都在10亿元以上，并于今年金洽会前后正式入驻；

　　三鸿食品有限公司还把这里作为食品生产基地，目前已经开工建设；

　　金星啤酒、南侨科技等一批外地企业也已经在该开发区投资生产；

　　……“江南、江北‘比翼齐飞’，南京城初步实现了‘以江为轴、跨江发展’，城市布局得到改善，区域经济得以发展。”

　　市社科院院长叶南客研究员在接受南京日报记者采访时曾说，南京三桥作为南京市“富民强市，率先基本实现现代化”的先导工程，对构筑南京大交通格局，改善城市布局，提升南京的综合竞争力和辐射带动能力，促进江南、江北乃至皖南地区共同发展以及城乡统筹发展方面，都发挥了重要作用，并将继续发挥越来越重大的作用。

　　南北两岸的城区在围绕南京三桥作文章，全市也把南京三桥作为一枚可以“活跃全局”的棋子用足用活——

　　南京三桥通车后，市长蒋宏坤亲自调研滨江大道的建设与南京三桥后续互通工程建设的衔接工作。今年2月8日，刚刚上任的副市长陆冰在2006年全市建设工作动员会上宣布，我市今年将实施滨江大道天后村互通建设，利用南京三桥完善市内快速通道网络。

　　今年7月28日，市旅游局正式颁布南京旅游“十一五”发展规划。“十一五”期间，我市将着力打造“一城两翼三带”的旅游空间新格局，南京三桥作为滨江风光带的重要景观，被列入重点打造范围。

　　次月29日，市商贸局又对外宣布，南京白云亭蔬菜批发市场、南京果品批发市场将搬出主城，新“菜篮子”和“果盘子”将“落户”江宁高桥门地区。之所以作出如此调整，就是利用南京三桥的交通优势，来缓解主城区内大型农贸批发市场发展空间有限、市场覆盖面狭窄、城市交通受阻等实际问题。

　　……南京三桥给南京城、南京人带来的“利好”影响，正在日渐显现。“逐鹿”运营管理新战场，全力做好服务保畅工作南京三桥建成通车，标志着南京三桥建设任务的基本完成，也标志着南京三桥在运营管理方面将踏上新征程。

　　“如何将南京三桥运营好、管理好？对‘三桥人’来说特别重要！”

　　南京三桥建设指挥部副指挥长、后来兼任南京三桥有限公司总经理的娄学全说：“之所以说特别重要，一是我们不能辜负总书记对我们的信任与厚望，二是我们必须对南京三桥的建设者负责，三是我们必须对南京三桥的投资者负责！”

　　据介绍，南京三桥的建设与以往的城市基础建设，在投融资体制上有明显不同。在南京三桥的建设上，建设单位利用市政府投融资平台，用市场化运作方式，成功招商引资，实现了交通基础设施建设的投融资多元化。南京三桥资金构成是南京市交通建设投资控股（集团）有限公司、亿阳集团、深圳高速公路股份有限公司、南京浦口经济开发总公司等4家股东，按照享受的股权比例在项目建设过程中注入35亿元建设资金。项目建成后，投资方通过过桥费等收入收回投资，到了规定收费年限后，再移交给南京市政府。

　　“管理好南京三桥，服务好社会，是我们运营和管理工作中的不二法则。”娄学全说。

　　科学管理，让南京三桥经济效益逐渐显现

　　南京三桥建成通车一年来，南京三桥有限公司按照董事会精神，围绕企业管理工作秩序的建立和运营项目的开展，严格管理，优质服务，为实现“一流的管理”奠定了基础。一年来，公司主要抓了以下几项工作——

　　一是以加强收费管理为中心，努力提高服务水平，千方百计增加收费收入。

　　收费管理是公司形象的重要窗口，在公司的领导下，收费部从整顿工作纪律、提高业务水平入手，提升管理水平。

　　加强收费班组的管理，首先得细化相关管理制度。南京三桥确定了收费员考核细则和评比方法，更加有效的把收费员的工资和绩效考核挂钩；其次得抓相关制度的落实，完善了考勤和请、销假制度，建立了请、销假的个人台账；第三得强化综合素质培训，组织收费员参加点钞竞赛，举办职业道德讲座，开展微笑天使、文明服务等评比活动。

　　经过整顿，收费员的纪律意识、责任意识和个人素质得到了提高，班组长和管理人员工作水平得到了提升。

　　二是以规范企业管理为中心，完善规章制度。制度建设是一切管理工作的前提和基础。公司正式运营至今，累计制订下发各类综合规章制度17项，各专项管理制度37项，有力保证了公司运营管理工作正常开展，做到正常管理有章可循，责任处理有据可依。

　　公司重点抓好道路养护管理、机电管理和路政管理。道路巡检制度化，养护管理社会化，充分利用专业化设备进行养护管理；机电管理以先进设备为支撑，为南京三桥正常运营管理提供保障，同时合理调配全线照明设施，优化沿线照明开启方案，确保全线用电量有较大幅度下降；路政管理在公司和市路政支队双重领导下，学习相关法律法规和条例，熟悉执法程序，严格执法制度，严格执行《交通执法人员五项禁令》，在超限车查处、整治和路产路权维护等方面切实履行自己的职责，确保公司财产不受损害。

　　三是以维护工程质量为中心，抓好养护管理。大桥的质量是公司赖以发展的基础，做好工程养护是公司最大的节约，做好机电管理是大桥安全畅通的保障。

　　在养护管理上，公司一是认真做好全桥的日常巡检工作。建立日常巡检制度，对于重点部位加大巡检频率和巡查力度。对钢桥面铺装工程，由外聘专家每周步行检查两次；对钢塔、钢箱梁、斜拉索由专人每月检查一次；对桥梁伸缩缝，每月检查清理两次。二是加强全线的日常养护管理。对全线防撞护栏、隔离栅进行修整、清洗，对受污或受损构造物进行修复、出新；对路基路面定期巡检，及时修复裂缝、坑槽等病害；对沿线绿化实行拔草除虫，更换死苗，全线实行人工和机械保洁。三是完成全桥初始状态巡检工作。初始状态巡检工作是养护管理工作的重要起点，目前已完成全桥零状态巡检工作和数据录入及系统安装调试，并着手系统操作培训。

　　在机电管理上，一是发挥监控中心监督作用。每20分钟巡视一次路况，及时掌握桥面行车情况；利用情报板及时为过往车辆发布天气情况和交通运行状况等信息。二是保障电力系统运转正常。对变电所实施了建筑物整体防雷接地工程；为降低企业运营成本，认真组织节电节能实施方案，并对电力系统进行节电优化改进，改造后的照明系统在满足实际需要基础上，比原照明系统在相同照度的情况下节电2／3。三是加强机电维护。建立了巡检制度，明确规范日、周、月、季巡查的内容，规定了年度重点检查项目。仅今年上半年来，维护班共对机电系统设备534个故障点进行了相关维护，共更换设备备件275个，确保了沿线机电系统设备的正常运转。

　　以上三项工作的完成，为南京三桥竣工验收创造了必要和良好的前提条件。

　　四是以争创效益为中心，完善管理措施。为此，公司一是完善周边路网标识，吸引交通量。南京三桥通车前后，在充分调研基础上，公司对南京三桥全线及周边地区标志标牌进行了完善，在全线以及周边范围内共增加宣传牌36块，安全标志75块，指示牌7块，对正确引导过往车辆顺利通过南京三桥，增加公司通行费收入起到了积极作用。

　　二是加强路政管理，维护路产路权。向沿线群众宣传路政管理法律法规，加强全线隔离栅两侧建筑控制区范围内的执法管理，对违章建筑坚决拆除；与路政大队协作，配合交巡警对于运行车辆损坏公路设施、污染公路路面等行为及时制止，加强教育，造成损失的按章处罚。特别是为在恶劣天气下更好地维护全线安全，全体路政人员不辞辛苦，坚持奋战，采取了备勤制度，在三方联动协调小组的领导下，保障了道路畅通有序。仅今年上半年就集中清理违章搭建、违章施工及违章堆积4次，处理闯卡车辆19辆、路政案件56起，超限车场地建设完成并投入使用，超限工作正全面展开。

　　三是加强社会化经营监督，提升品牌形象。为更好的体现南京三桥“一流的建设、一流的管理、一流的服务”，公司对社会化经营的服务区和加油站做到每天一次巡视，每周一次全面检查，规范相关经营活动，保证了商品的质量、价格以及服务，同时配合相关部门做好安全检查，确保安全生产无事故。

　　特别是针对今年成品油供应连续紧张，公司及时与加油站及其上级单位沟通联系，在很多社会加油站限油、断油的情况下，确保南京三桥加油站充足的油品供应，也为吸引部分车辆作出了努力。

　　此外，三桥还以加强党建工作为中心，发挥党、政、工、团的整体功能作用。

　　据介绍，南京三桥有限公司现有党员39名，其中预备党员2名，35岁以下青年党员占党员总数的64％，大专以上党员占党员总数的90％。目前在南京三桥指挥部机关党总支下成立党支部开展工作。

　　根据公司的实际情况，党支部有针对性的规范工作程序，逐步建立支部工作台账，夯实党建工作的基础，促进党组织生活和日常工作的正常化、制度化和规范化。通过开展丰富多彩的党建活动，不断增强职工的主人翁意识和集体意识，使企业永葆凝聚力和战斗力，促进企业稳定、健康、快速发展。工会组织的建立已与南京市总工会协调，目前正在完善批准成立。

　　针对公司青年人多的特点，经共青团南京市委批准，公司成立了共青团委员会。团委围绕服务公司经营管理的中心，结合团组织性质，组织开展了多项团活动，如全员植树、“五四”文娱联欢、爱岗敬业演讲比赛、“五四”祭扫雨花台烈士陵园等。通过团组织活动，激发了青年人的主人翁意识和工作积极性，增强了企业员工的凝聚力。

　　运营收入，让投资方欣喜：“没有白投！”

　　南京三桥有限公司副总经理张继国，是南京三桥投资方之一亿阳集团选派到公司的高管。

　　一年下来，南京三桥收费站“流”出的真金白银，让投资方获得丰厚回报。张继国说，南京三桥高质量的建设，给他们留下了一份高质量的优秀资产；南京三桥高水平的运营管理，又给他们带来源源不断的收益来源，“投资南京三桥，没有白投。”

　　张继国说，南京三桥能有现在这种局面，要感谢建设方，要感谢南京人民和过往车辆，更要感谢南京市委、市政府的远见卓识，没有当时投融资体制的大胆改革，就不会有今天南京三桥多方共赢的结果。

　　张继国的话，得到南京三桥投资方最大股东——南京市交通建设投资控股（集团）有限公司董事长冯宝椿的赞同。

　　冯宝椿说，以前城市基础建设，一般都是经过国家立项后，由政府投资，并指派交通队伍进行建设，往往修一座桥还得成立一个管理局。建完后，建设的管理机构就被“收编”成事业单位，由国家养着，造成人浮于事，效率和效益低下。但是，南京三桥的建设却不是这样，它采取了一种全新的市场运作模式。

　　据介绍，在“2004年中国·南京重大项目投资洽谈会”上，南京市交通建设投资控股（集团）有限公司与亿阳集团、深圳高速公路股份有限公司、南京浦口经济开发总公司等四家股东，就南京三桥有限责任公司增资扩股项目正式达成共识并签订了合约。

　　根据合约，南京三桥有限责任公司的注册资本金由此前的4100万人民币增加到10．8亿元人民币，性质也从国有独资变成股权结构多元化的有限公司，由南京市交通集团（国有）控股。

　　南京三桥“增资扩股”后，当初政府注册成立的南京三桥有限公司4100万资金又还给了政府，真正实现了政府“零”投入，南京三桥建设没有用政府一分钱，是江苏省重大基础工程项目实现政府“零”投入的首个项目。

　　在新的市场运作机制下，四大股东“增资扩股”的南京三桥有限责任公司，作为项目法人投资，保证建设期间的资金投入，并作为运营管理的主体，全面负责南京三桥的运营管理。在这一新的机制运作下，三桥人提前22个月将南京三桥交付使用并实现通车，赢得了收益时间，也节省了建设成本至少2亿元，

　　“相对于提前收益和节省了建设资金，现代化的企业管理制度对三桥的运营和管理影响更大！”

　　冯宝椿说，因为南京三桥在建设阶段就实行了“项目法人制”，专业代建机构在工程通过验收后也“奔赴”下一个项目，所以南京三桥建成后没有留下任何“包袱”，相反，却留下了丰厚的获利空间。这种获利空间包括过桥费的收取，包括南京三桥附属设施的经营权转让收益等等。

　　冯宝椿开玩笑说：“现在我只要招几个收费员和检修员，南京三桥就能正常运转！”因为南京三桥的维护基本上都外包给了社会上的专业公司，减少了人员开支，也提高了工作效率。此外，原先可能会用来“养人”的服务区和加油站，也都全部对外转让经营权，“专业的事情让专业的机构、专业的人去做，往往会事半功倍，也利于减轻自身负担，增加自身收益。”他说。

　　冯宝椿向记者透露，南京三桥转让服务区5年的经营权，一次收益1000多万元；转让加油站15年的经营权，一次收益6000万元。而南京二桥在改制之前，服务区一年亏损就高达200多万元。

　　一正一负，可以看出南京三桥收益匪浅。“虽然我们要实现经济利益的最大化，但作为‘企业公民’，我们也在追求社会效益的最大化！”

　　南京三桥有限公司副总经理、深圳高速公路股份有限公司选派的高管许黎明对记者说，南京三桥积极为地方政府、南京市民和过往车辆服务，一年来，积累的好人好事“一箩筐”。

　　其中最令他难忘的，是今年2月21日晚上发生的一件事——

　　当晚7点40分左右，漫天大雨中，一辆从安徽和县人民医院驶来的急救车警笛呼啸赶到南京三桥，车中一名因出车祸而生命垂危的中年女士急待送往南京军区总院抢救。

　　由于急救车驾驶员不熟悉南京路况，加上害怕遇红灯耽搁时间，所以显得特别着急。南京三桥值班人员一边给急救车放行，一边介绍路线，一边拨打110和军区总医院电话求助，请求警车在龙蟠路路口接应。在救护车出发前，值班人员还留给驾驶员电话号码，以备问路咨询。

　　晚7点55分，急救车驾驶员打来感谢电话，称他们在警车的护送下，一路畅通赶到了军区总院，早已准备就绪的医护人员迅速将伤员抬上担架，送进抢救室抢救，伤员病情稳定。

　　据了解，该伤员姓孙。当天下午4点半左右，孙女士在单位门口附近的非机动车道上等车，被一辆疾驰而来的三轮农用车撞“飞”。经和县人民医院诊断，孙女士盆骨粉碎性骨折，伴有腹腔大出血，有生命危险，医生建议迅速转往南京抢救，否则将有生命危险。

　　帮扶个人的故事，一年来在南京三桥发生很多；惠及南京人民的事情，南京三桥也在一直做。

　　许黎明说，南京三桥对南京牌照的私家车和出租车，分别降低5元和10元收费，南京人选择南京三桥出行，既迅速又省钱。

　　不过最让许黎明感到“值得一说”的，还是南京三桥的高水平灯光亮化。

　　许黎明说，作为一家刚刚投入巨资建成桥梁、还没有来得及获得丰厚回报的投资企业而言，一般不会再投入巨资对桥体进行高水平灯光亮化，因为这种投资换回来的回报往往很慢，甚至会很少。

　　但南京三桥的投资方在一点上意见很一致，大家认为，南京三桥是投资方建设的南京三桥，更是南京人民的三桥，南京三桥寄托了南京城、南京人“从隔江发展到跨江发展”的执著梦想，南京三桥从开工建设到建成通车都被无数双期盼的眼神关注，南京三桥已经成为南京的“新地标”，所以投入必要的资金进行富有特色的高水平亮化，十分必要！

　　因为这一“共识”，南京的夜晚增添了璀璨。据许黎明介绍，“夜三桥”由256种颜色组成，亮化过程“全动态、全变色”，而且春夏秋冬“四季分明”——春季艳、夏季凉、秋季亮、冬季暖，特色十分明显，赋予了南京三桥丰富的“桥文化”。

　　在刚刚过去的第二届“中国·南京世界历史文化名城博览会”上，在“十·一”黄金周期间，记者上桥发现，不断有市民和游人赶到南京三桥，停留在服务区内欣赏桥景、拍照留念。

　　一位名叫阿宁的网友，在他的私人博客上这样形容三桥的夜景——

　　“‘夜三桥’流光溢彩，宛若梦境。主塔和斜拉桥不停变换着的颜色，令人惊艳不已，美得无法形容，只可惜忙着赶路无暇亲近、观赏……”

　　服务保畅，让过往司机赞叹：“三桥，好样的！”

　　南京三桥通车第一天，收费员温婷洁的收费岗亭就被撞了。

　　同样是第一天“上岗”的温婷洁当时被吓得够戗。“撞”上她的是一辆车牌号为皖M16795的大卡车，卡车司机发现不对后，连忙下车道歉。刚刚回过神的温婷洁没有责怪司机，而是走下岗亭和同事一起指挥其将车子调整好。

　　临走时，温婷洁还面带微笑欢迎卡车司机“再次光临南京三桥”！没想到，这一笑竟然笑出了“大麻烦”。

　　这位卡车司机几乎每天都从南京三桥经过，只要发现岗亭里是温婷洁，他就把车子里的好吃的扔过来，有时是一袋面包，有时是一包话梅，任凭温婷洁怎么拒绝，他都不肯拿回去。

　　一来二去，卡车司机和温婷洁等收费员都成了好朋友，卡车司机经常主动要请大家去安徽玩，并开玩笑说：“免费专车接送！”

　　记者按照卡车司机留给温婷洁的电话号码打过去，对方说，他开着卡车跑长途，全国各地几乎都去过，感觉还是南京三桥的收费服务最好，收费员笑脸相迎、欢声相送，个个都很真诚，让人在长途奔波之中能够获得片刻的赏心悦目，感觉很舒服。

　　收费员的工作其实并不都是这样“情节曲折”、“跌宕起伏”，相反，“机械”、“枯燥”、“重复”、“索然无味”等更能说明这项工作的性质。

　　“但我们是服务行业，我们面对的是支持我们发展的‘上帝’，我们没有理由不对他们提供良好的服务。”南京三桥有限公司收费管理部副经理袁蜀宁说，要做好收费服务，首先得使用好文明用语，并养成问候、唱收、唱付、道谢的习惯，对司乘人员做到“来有迎声、问有答声、走有送声”。

　　这些文明用语在收费工作中听起来简单、容易，但要每天数百次的重复，并做到内容齐全、用语亲切，就需要一种高度的敬业精神和奉献精神了。

　　这些文明用语用嘴说容易，用心说可就没有那么简单了。南京三桥公司组织收费员开展“换位思考”活动，培养他们尊重驾驶员、理解驾驶员的观念，并将这种观念带到工作中去，用好、用活这些文明用语，真正投入感情，真正用心去做，让车主体验“上帝”的感觉。

　　让车主感觉更舒心的还有，南京三桥收费站不光提供收费服务，还有一系列延伸服务，确保“有求必应”、“有难必帮”，让车主“使用三桥，万事无忧”。这些延伸服务包括“紧急求助”、“司机药箱”、“维修工具箱”、“免费开水”、“问路咨询”等。

　　“这些可都不是花架子，南京三桥通车一年来，它们在关键时刻可发挥了许多重大作用！”

　　袁蜀宁说，今年春节前的一天，一辆从安徽开往上海的大客车在桥北服务区短暂停留后，通过南京三桥收费站开往江南，可谁知几分钟后，一名上肢残疾的中年人突然甩着残疾的胳膊，焦急地跑到收费窗口，上气不接下气地说：“跑了！跑了！我坐的大客车跑了……”

　　收费员杨娟赶快和值班经理取得联系，并通知“下游”收费站提醒客车司机是否“丢失”乘客。

　　2分钟后，值班经理调来流动检修车，带着残疾乘客朝客车奔去……

　　带乘客上路毕竟是少数，南京三桥作为一座新开通的大桥，为驾驶员提供翔实的路网信息则是常事。

　　也正是因为这一点，南京三桥的收费员在收费的同时，还要多说很多话，非常容易口干舌燥，但为了减少上厕所的次数，他们中的很多人都是看着放在旁边的水杯而不敢去喝，因为他们一上厕所就得关闭一个收费通道，就会给过往司机带来不必要的麻烦。

　　说到这一点，“收费副经理”袁蜀宁连称：“很感动！南京三桥的收费员真是不简单！”

　　袁蜀宁说，南京三桥是新的，南京三桥的43名收费员也全是“新手”，他们中年龄最大的生于1981年，最小的生于1987年，在家都还是孩子，还有一半是女孩，对南京的大交通格局根本不熟悉，要准确地给外地驾驶员“指点迷津”，非得下一番功夫“死记硬背”不可。

　　在《南京三桥收费岗位培训资料》上记者看到，必知必背的“南京三桥路网知识”多达4页纸（A4规格），方向涉及南京主城和苏北皖北方向、苏南皖南方向，路线和匝道多达数百条。

　　为了不记错、不指错，每个收费员也是各有绝招，他们有的自绘地图、常“背”不忘，有的一有机会就实地考察、增加“感官体验”，而目的只有一个，那就是为过往车辆提供优质服务。

　　服务工作无止境，南京三桥的服务也不仅仅局限在收费岗亭。

　　今年2月5日，是春节放假后第一个工作日。当天凌晨2点，南京迎来新年的第一场雪，积雪厚度达到8厘米，为大到暴雪级别。

　　雪情就是命令，正在热被窝当中等待上班第一天的南京三桥有限公司路产养护部经理郭志明，被急促的电话铃声叫醒，迅速赶往现场。

　　现场雪花纷纷扬扬，工人前面清扫，后面又迅速被白茫茫一片覆盖。在郭志明赶到前，南京三桥有限公司的领导，已经全部赶到。

　　“这是新年的第一场雪，也是南京三桥建成通车以来经历的第一场大雪！南京三桥能否通过大雪的考验、保持道路畅通？大家都有信心，但谁也没有实战经验！”郭志明说，毕竟南京三桥通车时间太短，大家都还没有时间来得及积累经验。

　　在南京三桥有限公司领导的亲自指挥下，扫雪人员和各种扫雪设备陆续到位，并进入实战状态。南京三桥公司斥资400多万元购买的“锄冰王”也发挥重要作用，这位“7米×6米×3米”、内设煤气烘烤设备的“热心肠”所到之处，路面迅速干爽。

　　郭志明回忆说，“虽然当时桥上的气温要比陆上低很多，而且头上是漫天雪花，脚下是滚滚长江，但大家仿佛又回到热火朝天的南京三桥建设时代，大家甩开膀子、开动机器，沿着15．6公里的桥体，来回清扫了30多趟，确保南京三桥没有成为‘冰桥’，保障了过往车辆的安全。不少过往司机都摇下车窗，夸奖‘三桥，好样的’！”

　　“事实已证明，南京三桥经受住了大雪的考验。而大雪是所有灾害性天气中对大桥影响最大的，因为大桥不接地气，“高处不胜寒”，积雪极易成冰，造成交通安全隐患。”郭志明说，南京三桥建成通车以来，已经历大雾天气7天、大雪天气3天、薄冰天气1天，0℃以下天气17天，但因为南京三桥路产维护措施得当，南京三桥没有因此发生一起灾难性事故，没有因此而影响南京三桥通畅。

　　天灾可以化为无形，人祸也可以减轻到最小。今年9月4日上午8点，一辆从江南开往江北的大货车，在南京三桥连接线刘村互通翻车，造成匝道无法通行。

　　南京三桥有限公司接报后，迅速派遣清障车和吊机前去清障，并对相关人员进行救护。从事故发生到障碍清除，前后不到10分钟，确保了道路畅通。

　　省路网办公布的数据显示，南京三桥的开通时间已经达到23．9小时／天，接近全天候通车。

　　南京三桥的保畅工作，可见一斑！南京三桥的通畅固然与后期管理有直接关系，但南京三桥自身过硬的质量和先进的建设水平，也在其中发挥重要作用。

　　在今年台风“桑美”肆虐东南沿海时，曾有人担心：南京三桥抗得住台风入侵吗？南京三桥建设指挥部副指挥长彭更生说：“完全没问题！”

　　据介绍，南京三桥“人”字型索塔为全钢索塔结构，减轻了上部结构自重，十分有利于抗风抗震，其抗风抗震效果是混凝土材料所无法比及的。同时，在台风期间，南京三桥桥面上将不允许有人员逗留，可以确保万无一失。

　　“一年来，我们战胜了大雪、严寒、台风等灾害性天气，确保了南京三桥的顺利通行，南京三桥自身的建设质量也得到了充分检验。”南京三桥建设指挥部副指挥长、南京三桥有限公司副总经理武焕陵说，在最近的一次的“体检”中，上海思索建筑咨询有限公司对南京三桥的路面和索搭给出了“零状况”的结论，宣布南京三桥经过一年的风吹雨打和全天候开放，一切运行正常。

　　南京三桥注重“天灾人祸”的应急处理，更注重常态化的日常管理。

　　近日，记者乘车行驶在南京三桥上，路面平整得就像置身在游戏赛车的界面，畅通无阻，自由而干净。但司机突然将方向盘向右一打，车轮骑上“震荡线”，车下发出明显的颠簸声。

　　随行的南京三桥技术人员兼司机让记者不要惊慌，他说，他是想让记者体验一下南京三桥的“防撞提示震荡线”。他指着桥面上渠化线说，那最靠近桥边“防撞护栏”的一条白线，就是“防撞提示震荡线”，车轮碰到就会引起车子颠簸，从而让人注意，其目的就是提示驾驶员不要超过“震荡线”，否则将会有危险。

　　此外，南京三桥的“防撞护栏”也别具匠心，它除了坚固无比外，还特别为车主考虑，对碰撞车辆有很好的吸收能量、衰减缓冲的作用，减轻交通事故中车辆的损坏和事故损失。

　　在“收费服务”和“道路保畅”的共同配合下，南京三桥的营业收入也逐日递增。

　　据不完全统计，南京三桥建成通车一年来，累计车流量408万辆（折合成标准车流辆711．7万辆），累计完成收费1．6亿元；单日最高通行费105万元，日均通行费收入44万元。累计完成其他业务收入6500万元。日平均车流量也由有最初的1．5万辆（标准车）增加到现在的2．1万辆（标准车）左右，增幅明显高于国内同类桥梁。成绩从今归到零位，未来依旧任重道远雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。南京三桥建成通车一年来，“三桥人”在运营管理的新战场上开拓创新，实践着对总书记的庄严承诺，履行着自己的职能、职责。成绩从今归零，未来任重道远。三桥人也在谋划着再铸辉煌。

　　“复制”成功，三桥项目部“开进”苏通大桥

　　2005年5月20日，省委书记李源潮在市委书记罗志军等领导的陪同下，来到即将合龙的南京三桥，亲切慰问奋战在这里的一线工人。李源潮指出，南京近年来在大型桥梁等重点工程上，培养了一支成熟的抓工程建设的队伍，这是一个了不起的进步。

　　2005年10月，南京三桥通车后，交通部副总工程师王玉说，南京三桥建设坚持技术创新，积极利用新技术、新工艺、新材料。通过聘请专家指导、组织国内外科研力量集中攻关，南京三桥技术难题被逐一破解，科技创新硕果累累。南京三桥科研项目达5大专题、21个课题，南京三桥拥有自己的“知识产权”。

　　“人才优势＋科技创新”让南京三桥走向成功。“复制”成功，南京三桥正在尝试！

　　2004年的最后一天，南京三桥索塔封顶，南京三桥建造弧线形钢塔的梦想成为现实。

　　交通部工程技术专家委员会副主任杨盛福说，“中国第一钢塔”在南京三桥建成，宣告我国桥梁建设长期使用钢混结构桥塔历史的结束，充分展示了我国桥梁建设的超凡水平，标志着我国从桥梁大国迈向桥梁强国的转折标志之一。

　　在这个过程中，专门为南京三桥“度身订做”一套塔吊，起了关键作用。

　　这套制胜的“法宝”引起了国内同类型桥梁，尤其是南京三桥下游的苏通大桥的注意。

　　苏通大桥是一座举世瞩目的特大型桥梁工程，当时有很多国内外公司都希望采用他们的塔吊。但苏通大桥指挥部早已“心有所属”，他们在与南京三桥建设指挥部会晤后，决定“复制”南京三桥的成功模式，租用南京三桥的塔吊满足苏通大桥建设需要。

　　在苏通大桥指挥部的邀请下，南京三桥派出强大的项目部，并由指挥部副指挥长殷扬挂帅，工程监理处副处长郁犁带队长驻苏通工地，全面管理和协调塔吊安装的安全、质量、进度等各方面工作。

　　南京三桥模式在苏通大桥“复制”成功。“十一五”期间，我市还将在南京二桥的下游修建南京长江第四大桥以及其他过江通道，南京近年来锻炼出来的“高水平架桥人”将又有新的舞台。

　　“几何”增长，南京三桥准备杀入资本市场

　　三桥人有一种“敢为人先”的精神！南京三桥深水基础施工前无古人；南京三桥钢塔采用“人”字形弧线设计，在世界上没有先例，在中国更是“第一钢塔”；

　　南京三桥还是我市第一个成功融资的大型基础设施建设项目，投融资主体多元化的探索使南京三桥在建设过程中成功吸引了社会资金，是我市城市基础设施建设可持续发展的成功尝试；

　　……而南京三桥有限公司董事长冯宝椿却说，这些建设时代的“第一”都将成为过去，南京三桥还要在我市基础设施项目中率先上市，进入资本市场，实现效益最大化。

　　冯宝椿说，无论是从建设还是从运营上来讲，南京三桥都是一块优质资产，但任何资产经营都是在做加法，而进入资本市场，则可以做乘法，从而获得更大的发展空间。南京三桥计划在时机成熟之后上市，为我市基础设施建设再筹集大量资金。

　　“过去的一切已是记忆，我们期待着再创辉煌，我们也一定会再创辉煌。”冯宝椿的话充满自信。(编辑三天)