五环噪音 年内“分级治理” | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年10月13日12:29 法制晚报 | |||||||||
五环噪音 年内“分级治理” 建筑物离道路不足30米设置隔声屏,超30米安装隔声窗 去年以来 五环路噪音投诉量猛增 市环保部门调查证实该环路真“吵” 两部门今年开始“分级治理”
路立屏户安窗 五环“防噪”全武装 建筑物离道路不足30米设隔声屏 反之安隔声窗 年内污染点“音值”将被控制在国标环境噪音最高限值 制“噪”途径1 五环路噪音污染主要来源是来来往往高速行驶的大型车辆,而北京市区重载车辆在晚10时才放行,因此,大型车辆通行加重了晚间噪音,使其远远高于小轿车通行的白天。 制“噪”途径2 而自五环路取消收费后,道路性质从高速路变成快速路,车流量骤增,制“噪”能力显著增强。 制“噪”途径3 受拆迁、城中村改造等因素的干扰,环五环百米绿化隔离带没有全部形成,许多居民区与道路直面相对。 市环保部门曾实地调查统计,五环路真的太“吵”了。 但我们得到的一个好消息是,五环路沿线部分居民,即将脱离被“马路噪音”吵得夜不能寐的“苦海”。 五环路的具体“噪情”是,其沿线共有62个“敏感区”的马路噪音超标,成为噪音重灾区,其中20个是严重污染点,最“吵”的地方噪音超过90分贝。 去年以来,五环路噪音投诉量迅速增多。 市首发公司和环保部门调查研究后,今年上半年开始五环路噪音整治工程。根据其沿线建筑物与道路的距离,采用防噪“分级”处理办法(如图)。 今年内,五环路噪音整治工程将完工。届时,沿线污染点噪音将控制在国标环境噪音最高限值:白天在70分贝以内,晚上不超过55分贝。 防噪“分级”处理办法1 建筑物与道路相隔30米以内的,在道路上设置隔声屏。隔声屏包括很多种,有吸声的、隔声的,还有透明塑板,或是铁皮内塞有隔声棉。不同的道路和周边建筑物情况,将适当选择最合适的隔声屏。 防噪“分级” 处理办法2 建筑物与道路相隔30米以上的,需要在建筑物上安装隔声窗。 五环路噪音排行榜 第一五环路西北段噪音“重灾区” 第二北五环噪音“重灾区” 第三东五环噪音“重灾区” 第四 南五环噪音“重灾区” 特别关注 噪音费买单有法可依 据市环保局有关人士介绍,建筑物隔声窗一般造价为每平方米500元,道路隔声屏根据不同的质地价格不同,最常用的造价也在每平方米500元左右。 这笔防止噪音的费用由谁掏腰包? 一个值得注意的问题是,马路和建筑物也分“先来后到”,是否是谁后建设谁付“噪音账单”?据了解,根据现行的《中国环境噪声防治法》,像五环路这种新建道路,的确分为两种情况。 一种情况是在原有住宅区附近穿过的路段,由道路施工方负责安装隔声屏等降噪装置;另一种情况是道路修好以后,在路周边新建的住宅楼,开发商必须在修建的同时安装隔声窗,经过环保部门检测合格后,方可投入使用。 对于“先有路后修房”的住宅楼仍存在噪音超标,环保部门将责成开发商解决。 他山之石 英美法韩防噪有高招 英国发明了一种可使公路上的交通噪音降低50%的铺路方法:在公路的最上层铺上一层沥青,使其表面呈微凹形,凹下去的部分像杯状结构,直径为半英寸。 据了解,这种路面能使汽车发动机和车轮胎的噪音向下传递。 美国改良高速公路旁的噪音屏障设计,解决高速公路中车辆往来行驶产生的噪音扰民问题。 法国的一些汽车厂家在设计生产时,就将降低噪音列入其中,例如在某些情况下一刹车就熄火。 韩国越来越多的路面被建成排水性路面,以缓解路面摩擦的噪音。 本版撰文/张强 本版制图/肖霄 | |||||||||