被台湾当局吹嘘为“台湾奇迹”的雪山隧道最近三度渗水，近日又在南、北向各发现一处渗水点，不仅影响中秋节连续假期交通流量，还一度传出要封闭隧道3个月全面检修的消息。由于雪山隧道作为台湾交通大动脉的一部分，如果真要封闭检修，必将影响大台北生活圈的交通。
据台湾《联合报》11日报道，“交通部国道新建工程局”10日表示，雪山隧道最近
三度渗水，新发现的渗水点在雪山隧道的南下23.1公里消防凹槽和北上23.9公里电话凹槽。雪山隧道接连渗水引发民众疑虑，台当局“交通部长”蔡堆日前亲自赶赴现场勘察，并表示将委托台湾大学土木系教授杨永斌教授组成专家小组，对隧道进行全面安全评估，“如果影响安全，有必要封闭就全面封闭”。
作为台湾交通大动脉的北宜高速公路的一部分，雪山隧道的知名度远高于公路本身。它全长12.9公里，是亚洲最长的公路隧道。1991年7月15日，雪山隧道作为台湾“交通部”六大工程之一开始施工，当时预想在6年内完成建设，但相关单位很快发现这不现实。隧道必须穿越雪山山脉地质带，沿线要经过六大断层，地质构造非常复杂，施工期间经历98次塌坍、36次大涌水，25人殉职，历经15年、10任“交通部长”，通车日期五度延后。值得一提的是，提供隧道通风的三组竖井都是从山顶向下挖的高难度工程，其中一号竖井达512米，比台北101大楼还高。据资料显示，该隧道是全世界涌水最严重的隧道工程之一。
不仅施工艰难，雪山隧道还被岛内戏称为“台湾第一政治隧道”。自民进党上台以来，每逢岛内有重大选举，陈水扁都会在雪山隧道上大做文章，借机宣扬“政绩”，仅通车典礼就举行了8次。
从战略上讲，雪山隧道的重要性不言而喻。6月16日，隧道正式贯通，宣告北宜高速公路全线通车。宜兰至台北的交通时间由两个小时缩短至30分钟，宜兰自此成为大台北生活圈的一部分。但是，雪山隧道的贯通也加重了台军的担忧：一旦“敌军”在最适宜登陆的兰阳平原上岸，将迅速利用北宜高速公路突入，台军守卫台北中枢的战略预备时间也大大缩短，令守卫难度加大。
今年6月通车之后，雪山隧道的安全问题一直备受外界关注，近4个月以来曾发生多次事故：照明控制器故障导致两个半小时内发生9次跳闸、清扫不慎导致粉尘弥漫车道而封闭，甚至传出一氧化碳浓度过高导致司机死亡的传言以及紧急消防与救护困难的质疑。这次雪山隧道再度渗水，是否应该封闭隧道“全面检修”，成为当地民众谈论的热点话题。(环球时报 刘 凡)
